Cuatro ruedas directrices

El sistema «4Control» de dirección en ambos trenes, se ofrece de serie en los equipamientos GT y, opcionalmente, en el Initiale. Por debajo de 60 Km/h., las ruedas traseras giran en sentido opuesto a las delanteras, con un ángulo máximo de 3,5º. Dos ventajas: facilidad de maniobra (menor diámetro de giro) y unos reducidos ángulos de volante (dirección más directa, menos desmultiplicada). De esta forma, cuanto más elevado es el ángulo de las ruedas traseras, más reducido es el diámetro de giro. Una facilidad de maniobra que se manifiesta especialmente en, por ejemplo, en los estacionamientos o cuando se circula por calles estrechas además, lógicamente, de la conducción en carretera. En trazados virados de curvas enlazadas, apenas hay que mover el volante; mientras en zonas rápidas (autopista) el coche hace gala de un encomiable aplomo. También en situación de «frenada asimétrica», adaptando automáticamente la orientación de las ruedas traseras en la trayectoria ideal de las curvas.