Fiat amplía su oferta ecológica con nuevos motores de GLP
Durante el segundo trimestre de este año, Fiat ofrecerá versiones movidas por gas licuado de petróleo (GLP) en las gamas del Panda, Punto y Bravo. En todos los casos estos modelos, que montan dos depósitos, pueden seguir alimentándose con gasol
|||| El GLP es, actualmente, el combustible alternativo con mayor red de distribución en el mercado europeo.
El Panda adopta el motor 1.2 de 60 CV; el Punto el 1.4 de 77 CV y el Bravo el motor 1.4 de 90 CV.
Estos nuevos modelos convivirán con la gama «Natural Power» (gas natural), con la que Fiat lidera el mercado de vehículos de gas con un 70% de la cuota de mercado en Europa.
Frente al gas natural, el GLP ofrece como ventaja la mencionada mayor red de distribución: 13.726 estaciones de servicio en 26 países europeos, frente a las 1.642 del gas natural.
Desarrollados en colaboración con FPT (Fiat Power Train) y Landi Renzo, los nuevos modelos mantienen -“de serie- la doble alimentación GLP y gasolina, y los propulsores para las versiones GLP disponen de un sistema de aspiración específico -“por los inyectores GLP-, a la vez que integra una instalación eléctrica suplementaria. Para no restar espacio al equipaje, la bombona de GKP, de tipo helicoidal, está colocada en el vano de la rueda de repuesto (se monta de serie un kti de emergencia).
Según los modelos, el depósito de gasolina ofrece una capacidad diferente al de las versiones estándar: 31 litros en el Panda, 38 en el Punto y 41 litros para el Bravo; unos valores que ya tienen en cuenta el límite del 80% de llenado del depósito previsto por la normativa vigente.