Deportividad civilizada
Seat León Cupra, inyección directa y turbo. La fórmula mágica con la que Seat pone en catálogo el León más potente (240 CV)-¦ hasta la fecha
Menos salvaje. Por mucho que el León Cupra mantenga su condición de deportivo de raza gracias, entre otras cosas, el célebre «Chasis Ágil» que tantas satisfacciones dinámicas le ha venido dando a Seat Sport, firmante del ingenio.
También el control electrónico de tracción XDS (utiliza los sensores del ESP), similar al de un autoblocante mecánico convencional en su función de frenar la rueda interior del viraje, es uno de los responsables de las excelencias ruteras de nuestro protagonista. Mientras los técnicos de Seat Sport han reducido en grosor de la barra estabilizadora delantera en aras de la optimización de la tracción a la salida de las curvas, con el consiguiente aumento de motricidad.
Con estos mimbres, y la tradicional eficacia de suspensiones que siempre ha caracterizado a la gama León, el Cupra que ahora nos propone Seat continúa siendo un coche divertido de conducir, sin complicaciones para el ocasional piloto y un con un elevado confort de marcha.
Eso, por no hablar del buen compromiso de desmultiplicación/tacto de la dirección asistida electromecánica, que no tiene nada que envidiar -”al contrario-” a la asistencia tradicional.
En el interior se respira todo el ambiente deportivo que el fabricante viene dando a estas realizaciones especiales: asientos delanteros de marcado diseño anatómico, pedales de aluminio, volante multifunción achatado en su polo inferior -”no están tan claras sus bondades en utilización diaria-” y con una instrumentación presidida por la esfera central del cuentavueltas que vuelve a recuperar el color negro en su fondo -”la grafía es blanca-”, en la que se incluyen un avisador de intervalos de revisiones y un indicador de marcha recomendada.
En cuanto a equipamiento, el León Cupra dispone de 8 airbag, ESP y XDS de serie, control de velocidad, testigo de presión de neumáticos, faros antiniebla con función «esquinas», llantas de aleación de 18 pulgadas (color aluminio de serie y opcionalmente blancas o negras), radio con CD, MP3 y ordenador de a bordo.
En definitiva, que el nuevo Cupra, además de mejorar sensiblemente su motricidad y comportamiento dinámico general respecto a realizaciones anteriores, se convierte en un coche mucho más utilizable en el uso diario con, además, una tarifa de lo más atractiva.