Con la R-¦ 265 CV

Sólo las llantas y el logo «R» avisan de los 265 CV que abriga el capó delantero.

Seat presenta estos días sobre las moquetas de Francfort la, de nuevo, más potente versión del León Cupra-¦ jamás construida -“veremos hasta cuando-”, siempre sobre la base del incombustible tetracilíndrico 2.0 TSI de inyección directa y turboalimentado. Una suerte de joya de la corona en los catálogos del constructor español que se ha convertido en toda una referencia de segmento.

Potencialmente equiparable al León TDI Wtcc flamante campeón mundial de Turismos, este nuevo Cupra R se convierte en el más enérgico de los Cupra fabricado en serie en la cadena de Martorell desde que, en el 2002, saliese de allí la primera versión con tal apellido (210 CV) y que, sólo un año después, ya ofrecía 225 CV.

Los 25 caballos suplementarios de este «R» frente al Cupra «a secas», le permiten presumir de unas prestaciones tan contundentes como los 6,2 segundos en aceleración de cero a cien (25,7 para cubrir el kilómetro), 250 por hora de autolimitada punta y, lo mejor, un consumo medio de 8,1 litros por cada centenar de kilómetros.

Comparte equipo de frenado con el Cupra normal (con vistotas pinzas pintadas en rojo) mientras rebaja en 7 milímetros la altura al suelo con respecto el FR y, eso sí, aumenta el equipo de rodaje: llantas de 19 pulgadas, calzadas con neumáticos 235/35 (225/40 de 18 pulgadas en el Cupra «sin R»).

El precio -“como la fecha de comercialización-” es todavía una incógnita, aunque todo apunta hacia 1.800 euros más que el Cupra «básico».