Los Seat sostenibles, «pasan» del surtidor-¦
Más de 1.400 kilómetros de autonomía y sin pagar Impuesto de Circulación
Parcos en consumo y emisiones. Seat amplia su particular espacio de emisiones reducidas con el lanzamiento de tres nuevas versiones Ecomotive: Altea, Altea XL y León, todas ellas animadas por el turbodiésel 1.6 TDI de 105 CV, de rampa común y con filtro de partículas, unido al cambio manual de 5 velocidades, cuyos consumos medios se sitúan en torno a los 4,5 litros y las emisiones entre 99 y 119 g/km de CO2.
En total, el fabricante ha conseguido una reducción de 20 g/km respecto a las versiones con motor 1.9 TDI (105 CV) gracias, principalmente, a la adopción del sistema «Start&Stop» (arranque/parada en detenciones prolongadas), a la función de recuperación de la energía y a las ventajas del mencionado tetracilíndrico diésel. En el caso del León Ecomotive, la mejora aerodinámica ha sido fundamental para alcanzar los objetivos de reducción de emisiones, centrándose en el frontal -”rejilla totalmente cerrada-” y en la incorporación de unos deflectores de aire para las ruedas delanteras y traseras.
El Léon es que se lleva la mayor parte de las medidas adoptadas por Seat en su programa Ecoomotive: «Start&Stop» de serie y detalles aerodinámicos específicos que no se montan en el Altea, que suponen una rebaja del coeficiente de penetración aerodinámico de 0,33 a 0,30; además de la incorporación de neumáticos de baja resistencia a la rodadura y con mayor presiones de inflado que las de los neumáticos convencionales.
Eso sí, los tres modelos cuentan con un alternador inteligente, con el ya mencionado sistema de recuperación de energía en las fases de frenado.
También los desarrollos cambio/grupo de la caja manual de 5 marchas son muy largos -”en las tres versiones Ecomotive-”, mientras el conductor cuenta con el apoyo de un indicador de cambio de marchas óptimo -”de serie-” que «sugiere» siempre rodar en marchas largas para, como fácilmente puede suponerse, no penalizar los consumos. Apuntar que los valores óptimos de par se sitúan entre 1.500 y 2.5000 vueltas.
Estas tres nuevas propuestas Ecomotive se declinan en los acabados Reference y Style, también el Technology en el caso del León, que ofrecen de serie elementos como el ABS+TCS, ESP+EBA, sistema XDS (en el León), airbag frontales, dos de laterales y dos de cortina, anclajes Isofix en los asientos posteriores, testigo de pérdida de presión en los neumáticos, ayuda al arranque en pendientes, ordenador de a bordo y radio CD, con MP3 y 6 altavoces entre otros elementos.
Por lo demás, conviene recordar que Seat viene liderando el mercado de modelos «verdes», con el Ibiza (el 70% de las unidades vendidas no paga Impuesto de Matriculación) y el León (sexto entre los más vendidos de menos de 120 g/km) como portaestandartes de esta filosofía «sostenible».
Los Altea y Altea XL ECO comenzarán a venderse este próximo enero y un mes después el León. Posteriormente, el Ibiza también cambiará su actual 1.4 TDI (inyector-bomba) por el nuevo 1.2 TDI de rampa común.
Paralelamente a estos nuevos lanzamientos ECO, en el Centro Técnico de Martorell, donde trabajan un millar de técnicos e ingenieros, se está desarrollando el proyecto «Twin Drive» -”propulsión sostenible-”, un futuro vehículo híbrido movido por la combinación de un motor térmico y otro eléctrico recargable en la red doméstica, con capacidad para cubrir 50 kilómetros en modo exclusivamente eléctrico gracias a la energía acumulada en sus baterías. El proyecto «Twin Drive» tiene un presupuesto de 40 millones de euros -”subvencionados por el Estado-” y las primeras unidades de este modelo podrían estar en los concesionarios en el año 2014.