Lo exige la DGT: así debes dejar las ruedas al aparcar en cuesta para evitar multas de hasta 200 euros
Además de bloquear la dirección y el freno de mano, la caja de cambios debe cumplir las pautas de la DGT cuando aparcas en pendiente. Sirve para evitar sanciones y proteger tu coche
El Reglamento General de Circulación regula en su articulado el procedimiento técnico para aparcar en vías con desnivel.
En el Reglamento General de Circulación se establece en su articulado el procedimiento técnico para estacionar en vías con desnivel. La manera en que las ruedas giran respecto al bordillo y la elección de la relación adecuada marcan la diferencia entre una maniobra segura y una infracción reglamentaria. En el caso de que el vehículo se encuentre en pendiente (después de aplicar el freno de mano y poner las ruedas hacia el bordillo) se debe dejar en primera velocidad si es cuesta arriba, o dejarlo en marcha atrás si es cuesta abajo.
Por lo tanto, cuando se debe aparcar en pendiente, la ley exige seguir unas pautas mecánicas y legales concretas cuando la vía presenta inclinación. Si no se respetan estas precauciones o se ejecuta de forma errónea el bloqueo de la dirección, se puede llegar a un expediente sancionador tramitado por los agentes de la autoridad que pueden llegar a multas de hasta 200 euros.
Las exigencias del Reglamento General de Circulación
El artículo 92 del Reglamento General de Circulación especifica que todo conductor, al abandonar su puesto, debe dejar el vehículo detenido o aparcado de modo que no pueda ponerse en marcha involuntariamente. En tramos con una inclinación sensible, la norma impone actuaciones complementarias de obligado cumplimiento.
La primera regla se refiere a la caja de cambios. Si el coche queda estacionado en pendiente ascendente, hay que dejar engranada la primera velocidad. Por el contrario, cuando el vehículo se inmoviliza en una pendiente descendente, la marcha que se debe seleccionar es la marcha atrás. En los automóviles equipados con transmisión automática, la palanca debe situarse en la posición de estacionamiento (P).
Junto con el uso del freno de estacionamiento y la marcha correspondiente, el artículo 92 exige apoyar una de las ruedas delanteras en el bordillo de la acera. En pendientes descendentes, las ruedas deben orientarse hacia el bordillo para bloquear el avance del vehículo.
En pendientes ascendentes, la maniobra exige girar las ruedas hacia el centro de la calzada, apoyando el neumático contra el bordillo. Cuando la vía carece de bordillo, las ruedas deben dirigirse hacia el arcén o el exterior de la calzada para evitar que una eventual avería del freno desplace el coche hacia los carriles de circulación.
El incumplimiento de las normas de aparcamiento y de parada se considera, en términos generales, una infracción leve, con sanciones que alcanzan hasta 100 euros (fijadas habitualmente en 80 euros por la Dirección General de Tráfico), sin detracción de puntos del carné.
No obstante, si el vehículo queda aparcado generando un obstáculo grave o un riesgo directo para la circulación, la infracción pasa a considerarse grave conforme al artículo 91 del Reglamento, elevando la sanción a 200 euros.
Cómo debe quedar el coche en cuesta
- Freno de mano: debe quedar tensado para asegurar el bloqueo del sistema de frenado.
- Pendiente ascendente: poner la primera marcha y girar el manillar, apoyándolo contra el bordillo.
- Pendiente descendente: seleccionar la marcha atrás y orientar las ruedas delanteras hacia el bordillo.
- Transmisión automática: colocar la palanca de cambios en la posición P.
- Vías sin acera: dirigir las ruedas hacia el exterior de la calzada para desviar la trayectoria en caso de avería mecánica.
Adoptar el hábito de colocar las ruedas en la posición adecuada e introducir la velocidad correcta elimina los riesgos derivados del fallo del freno de estacionamiento. Aplicar este protocolo en cada maniobra garantiza la seguridad en la vía y asegura el cumplimiento íntegro del Reglamento General de Circulación.
