Los 33 nuevos radares de la DGT que entran en servicio: mapa de tramos fijos y carreteras secundarias con vigilancia

La Dirección General de Tráfico (DGT), bajo la coordinación del Ministerio del Interior y de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, ha completado la activación de 33 nuevos radares destinados al control de velocidad en la red vial. Esta medida busca reducir la siniestralidad mortal en las carreteras convencionales mediante la entrada en servicio de 20 dispositivos fijos y 13 radares de tramo. Los conductores que transiten por estos puntos deberán prestar especial atención a los límites de velocidad fijados, puesto que estos cinemómetros automáticos operan de forma continuada, emitiendo las denuncias directamente al Centro de Tratamiento de Denuncias Automatizadas con sede en León.

Ubicación estratégica y tecnología de los cinemómetros

El despliegue de la Dirección General de Tráfico prioriza las carreteras secundarias de calzada única en once comunidades autónomas, infraestructuras que registran el mayor índice de mortalidad en las vías interurbanas. 

Puntos críticos como la carretera A-355 en Málaga, la M-501 en la Comunidad de Madrid, la N-403 en Ávila, la N-550 en La Coruña o la N-232 en Zaragoza figuran entre las localizaciones señalizadas donde los agentes de la Guardia Civil intensifican la vigilancia.

Estos nuevos cinemómetros fijos emplean tecnología Doppler combinada con sistemas ópticos capaces de capturar matrículas bajo cualquier condición lumínica. Por su parte, los radares de tramo instalados en carreteras secundarias miden el tiempo de paso de los vehículos entre dos estaciones lectoras mediante lectores infrarrojos. 

Este procedimiento calcula la velocidad media sostenida a lo largo de varios kilómetros, evitando que la maniobra de frenar justo antes de la cabina impida la tramitación de la infracción. La selección de cada punto responde a estudios de la DGT sobre intensidad media diaria de tráfico, geometría del trazado y tasas de accidentalidad registrada. 

Toda la información captada se integra en la plataforma tecnológica del organismo vial para evaluar de manera constante la repercusión de estos controles en los tramos de riesgo.

Sanciones, márgenes de error y afectación a los conductores

El régimen de sanciones tramitado a través de esta nueva red de radares mantiene los baremos fijados por la Ley de Tráfico. Las penalizaciones parten de 100 euros sin pérdida de puntos para los excesos leves y alcanzan los 600 euros junto a la detracción de 6 puntos del permiso de conducir en las infracciones muy graves. 

Asimismo, rebasar el límite fijado en más de 80 kilómetros por hora en vías interurbanas se tipifica como delito contra la seguridad vial en el Código Penal. En relación con los márgenes de tolerancia aplicados en el procedimiento sancionador, los equipos cinemétricos aplican los coeficientes correctores regulados por la normativa metrológica vigente. 

Para los radares fijos y de tramo, se establece un margen de 7 kilómetros por hora cuando la velocidad máxima autorizada en la vía es inferior a 100 km/h, o del 7% cuando se circula por encima de esa cifra. La DGT recuerda la obligación legal de señalizar previamente la posición de los radares fijos mediante cartelería vertical o paneles de mensaje variable.