Ponferrada no quiere quedarse sin viajeros en el nuevo mapa
La polémica generada en Galicia desde que el Ministerio de Fomento hizo público el mapa de los corredores aprobados en Bruselas, por la distinta calificación del puerto de Vigo frente a los de La Coruña y Ferrol, ha obligado al departamento de José Blanco, ahora ya ministro en funciones, a aclarar que la única entrada de mercancías a Galicia será por Monforte de Lemos y, por tanto, por el Bierzo, que de esta forma se puede aprovechar del desarrollo de proyectos logísticos. Ese acceso será, además, por ancho internacional.
Al menos, así lo afirmaba el Ministerio en un comunicado hecho público el pasado día 11 en Galicia, y donde se achacaban al funcionario de Bruselas que presentó el proyecto en Madrid «varios errores técnicos en los mapas difundidos, y que contenían algunas contradicciones con los presentados por el Ministerio de Fomento».
En el mapa definitivo que la Comisión Europea hará público este mismo mes de noviembre, añadía la nota, aparecerán dos entradas a Galicia: una para viajeros por Zamora y otra para mercancías por Ponferrada.
Ese tráfico de mercancías seguirá el trazado Monforte de Lemos-Ourense-Vigo-Pontevedra-Santiago de Compostela-A Coruña y ha sido elegido en exclusiva porque discurre «por la zona más poblada de Galicia y con mayor peso económico».
Electrificado y ancho europeo . En la nota se decía también que «será un corredor electrificado, con sistema de señalización Ertms y en ancho internacional, lo que supondrá un gran avance en términos de eficiencia económica y de competitividad para las empresas de Galicia».
En octubre, tras la presentación por parte de las autoridades europeas, el secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras, Víctor Morlán, aseguró que la situación de las arcas públicas de España no retrasará el desarrollo del corredor ferroviario Atlántico, incluido en la propuesta de la Comisión Europea sobre la Red Transeuropea de Transportes.
Indicó que el proyecto presentado, y que deberá aprobar antes del segundo semestre de 2012 el Parlamento y el Consejo Europeo, prevé una inversión de 11.699 millones, asumible por el Estado al contar con financiación comunitaria, aunque se apelará también a la colaboración privada. Así lo manifestó el responsable del Ministerio de Fomento durante una visita a Valladolid para presentar las excelencias del proyecto.