Tercera subida anual de la autopista

Moverse en coche este verano está resultando más caro que nunca. Quienes se fueron en julio habrán pagado menos que los que hayan elegido septiembre para disfrutar de su descanso. A la escalada del precio de los combustibles se suman los progresivos incrementos en los precios de las autopistas de peaje. Pero el crecimiento no ha terminado. Este fin de semana el bolsillo de los conductores se vaciará un poco más en estaciones de servicio y peajes.

El culpable, en esta ocasión, el incremento del Impuesto sobre el Valor Añadido (IVA), que sube en todos sus tramos, excepto en los productos que están acogidos al gravamen superreducido.

El caso de las autopistas de peaje en lo que va de año ha levantado las iras (incluso los llamamientos a la insumisión en algunos casos) de los consumidores. En la provincia de León las dos infraestructuras existentes (la AP-66, León-Campomanes; y la AP-71, León-Astorga) no han seguido, sin embargo, el mismo recorrido.

Incremento del 13,8%

En el caso de la autopista que une León y Asturias el incremento acumulado desde enero es del 13,8%. Como el resto de las autopistas, el 1 de enero se fijó un aumento del precio del 3,3%. A este aumento se sumó el mes pasado un encarecimiento del 7,5%, tras la decisión del Ministerio de Fomento de retirar las bonificaciones que venían pagándose a las concesionarias desde el año 1999.

Ahora, a partir de mañana, los peajes se incrementarán otro 3%. El incremento supondrá 36 céntimos más para el trayecto León-Campomanes, aunque habrá que ver cómo se «redondean» estos incrementos.

En el caso de la autopista de León a Astorga, la concesionaria no incrementó los precios este verano. Ahora, a la subida de enero, sumará el incremento del IVA.

Más acusado será, sin embargo, el encarecimiento que notarán los conductores a la hora de llenar los depósitos de sus vehículos. 2,2 euros más para un depósito medio de gasolina de 95, o 2,4 euros si es de 98.

Desde las estaciones de servicio se recuerda, sin embargo, que con este incremento sólo ganan las arcas públicas.

De hecho, del precio de los carburantes que paga el consumidor algo más de la mitad corresponde a impuestos, tanto estatales como el tramo autonómico (en Castilla y León, el polémico céntimo sanitario). Otro 40% son los costes logísticos, de comercialización, refino, etc. Y sólo un 10% es el beneficio de los distribuidores. Es decir, de cada 10 euros que le cuesta a un conductor el combustible, cinco son de impuestos, cuatro de gestión del carburante y uno el beneficio que obtienen las estaciones de servicio, privadas o de los operadores.