El Gobiernín

Exaltado por el descubrimiento del borrador del proyecto de autonomía de Asturias y León, el miliciano Adrián Barbón se propone ahora activar la reconquista por el paso del Negrón para no caer dentro de un año en la fosa común de Pedro Sánchez. La reciente aparición del documento original, que se redactó en 1937, en los apenas dos meses de vida del Gobiernín al que sentenció la caída del Frente Norte, contextualiza estos días la maniobra del presidente del Principado para intentar dinamitar el peaje de la autopista del Luna como salvoconducto para que no le arrastre su Gobierno del PSOE. Arriba la barrera, arenga el transmontano, a la vez que reclama los papeles, encontrados en el Archivo General Militar de Ávila. Ahí, se esbozaba la organización territorial con la Región Leonesa de la que renegaron al otro lado del cordal cuando 40 años después nos uncieron al yugo de Castilla, entre el miedo de los caudillines asturianos a que el voto de derechas les hiciera perder pie y la desconfianza centralista de Martín Villa de juntar a tantos mineros de izquierdas en la misma autonomía. A ver quién levanta ahora ese peaje.

La lucha de Barbón contra el peaje se topa con la defensa servil del Gobierno a la concesionaria. Frente al dictamen de la Comisión Europea, que sanciona la ilegalidad de la prórroga hasta 2050, cuando debía haber vencido hace cinco años, el Ejecutivo socialista se persona ahora a favor de los intereses de la concesionaria para impedir la multa que el Principado quiere imponerle por mantener el precio pese al servicio deficiente, con carriles restringidos, retenciones y argayos, a los que se añadió este viernes por la noche el corte del Negrón provocado por los desprendimientos en el interior del túnel. La sumisión del Ministerio de Transportes, liderado por el cagalindes de Óscar Puente, la suscribe por omisión la Junta. Las acciones administrativas y ante el Tribunal Supremo promovidas por Asturias desnudan la inacción castellana, donde el PP se coloca de perfil para que nadie recuerde que la ampliación de la concesión la firmó Aznar en el año 2000. Su estrategia logística sube por Valladolid hacia Burgos. No les importa el cepo puesto aquí para penalizar el paso. Que yé, que dudes...