La línea roja

Canto rodado | ana gaitero

La autovía León-Braganza no pasó desapercibida, ni mucho menos, en la reunión entre el presidente Herrera y el ministro Blanco de esta semana. Los objetivos de las cámaras, únicos testigos del encuentro sobre el que la Junta ha dado al menos tres versiones, captaron lo que la prensa no pudo ver ni escuchar.

Una línea roja entre Braganza y León trazada en el mapa con membrete de la Junta y en el que las autovías del plan MIT figuran en azul, delata que esta reivindicación de la sociedad civil leonesa llegó a última hora a la agenda del presidente, pero llegó. Y no pasó desapercibida para el gallego, que ni siquiera tuvo que leer entre líneas para interpretar las demandas de Herrera cara a la revisión del Peit.

El Plan Estatal de Infraestructuras Terrestres, que se revisará a finales de año, es el meollo de la cuestión, no la Autovía del Duero que lleva seis años paralizada por culpa de algunos alcaldes socialistas empeñados en hacerla pasar por los viñedos de la Ribera del Duero en lugar de por los páramos.

Para la revisión del Peit el presidente incluyó la ampliación del tercer carril de la A-62 (Burgos-Portugal) por delante de la León-Braganza, trazado que pidió someter a estudio al Ministerio de Fomento. Y el desdoblamiento de la A-62 entre Tordesillas y Venta de Baños responde al trazado de ejes de comunicación del MIT (Movilidad, Innovación y Territorio) que con tanto ahínco defiende el consejero portavoz, De Santiago-Juárez, y que lamentablemente no contempla a León como eje de la conexión entre Oporto e Irún/puertos del norte y como centro logístico del noroeste peninsular.

Pero León no puede renunciar al lugar estratégico que tiene en el mapa porque las comunicaciones son clave en el desarrollo del siglo XXI para ganar y no perder riqueza económica ni capital humano.