Alonso se jubilará en Ferrari

«Ya dije el año pasado que mi intención era acabar en Ferrari mi carrera, no hay un sitio mejor para un piloto. He tenido la suerte de llegar aquí el año pasado y me he sentido como en casa desde el primer día y ahora tengo la posibilidad de correr siete años en Ferrari». Con estas palabras resumía Fernando Alonso las sensaciones que le producía la ampliación de su contrato por dos años más, hasta el 2016, con la Scudería. Y España, en este caso el circuito de Montmeló, no pudo ser mejor escenario para escenificar esta buena nueva que muy posiblemente signifique que cuando el asturiano salga de ella, sea el momento para su retirada.

«Tengo una grandísima confianza en las mujeres y hombres que trabajan en Maranello y en quien la dirige: ha sido, por tanto, natural para mí decidir ampliar la relación tan a largo plazo con que el que será el último equipo de mi carrera en Fórmula 1», agregaba el doble campeón del mundo. Alonso, quinto clasificado en el Mundial con 41 puntos, llegó a la escudería italiana para la campaña 2010 después de firmar un contrato de tres temporadas tras un más que controvertido paso por McLaren en 2007 y su vuelta a Renault en 2008, con la que conquistó sus dos títulos mundiales en 2005 y 2006. «Nos satisface mucho el haber podido prolongar la relación con un piloto que siempre ha demostrado ser un ganador, incluso en las condiciones más difíciles», afirma en el comunicado el presidente de Ferrari, Di Montezemolo. «Fernando tiene todas las cualidades, técnicas y humanas, para formar parte de pleno derecho de la historia de Ferrari», añade.

Novedades en el F-150º. Precisamente el asturiano afronta desde hoy en Montmeló un nuevo episodio del Mundial y lo hace con su Ferrari 150º Italia al que se le aplicarán varias novedades para acortar distancias con los imbatibles Red Bull de Vettel y Webber. Nuevos alerones delantero y trasero, nuevo difusor y otras novedades deben permitir a Fernando mejorar el quinto puesto al que permanece abonado en la sesión de clasificación y así asegurase el podio al que subió hace dos semanas en Turquía. Los trabajos de Ferrari, cuyo coche se muestra más competitivo en carrera que en clasificación, están centrados en mejorar el rendimiento a una sola vuelta.