Críticas a los cambios en el reglamento y a Ecclestone

A pesar de que la FIA quiere reducir los costes de la Fórmula-1, el máximo responsable deportivo de BMW, Mario Theissen, no esta muy convencido de ello. «Los cambios de reglamentación en tan poco tiempo han hecho que los costes de producción hayan sido mucho mayores. Ha habido que desarrollar casi tres motores al mismo tiempo. Uno para la temporada 2004; después, en muy poco tiempo, tuvimos que comenzar a trabajar en el de 2005, que ha de durar dos fines de semana completos, lo que equivale al doble del utilizado en 2004, y al mismo tiempo, comenzar el desarrollo de un V8 2400 cc. para 2006. No veo dónde esta el ahorro», se preguntaba el alemán, y todo ello frente al calendario mas largo de la historia de la F1, que este año cuenta con 19 carreras. Sin embargo, no es lo que mas se cuestiona, ya que sirve para ampliar mercados, sobre todo en países como China, que cerrara la temporada de F1. Ecclestone no es serio Frank Williams no acudió a la reunión que había convocado Bernie Ecclestone la semana pasada en el aeropuerto londinense de Heathrow, a donde solamente asistió Ferrari. Todos los demás equipos están muy molestos con el trato de favor hacia Ferrari, que ha llegado a un acuerdo con Ecclestone y la FIA para prorrogar los acuerdos que rigen la F1 hasta 2012. «Lo que ha hecho Ecclestone no es serio. Veremos qué pasa con el futuro de la F1, pero lo que está claro es que la actuación de Ferrari y Ecclestone no es nada seria», comentaba Frank Williams, aludiendo a la posibilidad de que los grandes constructores (Renault, BMW y Mercedes, a los que se unen Toyota y Honda, y con los que estaba hasta hace poco Ferrari), hicieran un campeonato paralelo al margen del actual.