Comienza el espectáculo

La cuenta atrás del Mundial 2005 está a punto de concluir. La pretemporada ha sido intensa y ha obligado a la mayoría de pilotos a completar miles de kilómetros, pero el 10 de abril los puntos comenzarán a poner a cada uno en su sitio. El Gran Premio de España abre una nueva edición del Mundial de velocidad llenando una vez más de magia el circuito de Jerez, pero para llegar hasta ahí los equipos han realizado un trabajo muy difícil de cuantificar. La soledad de los pilotos entrenando en circuitos generalmente vacíos, los uniformes que no llegan, la selección de azafatas, el recambio que parece que no va a llegar a tiempo... Una carrera contrarreloj en la que a veces falla a última hora un patrocinador, obligando a rediseñar el mono del piloto para que quede bonito y no se vea vacío. Al aficionado se le hace larga la espera desde que finaliza un campeonato hasta que empieza el siguiente, pero esos cinco meses resultan escasos para el trabajo de todos los equipos, que siguen ultimando detalles con el único fin de llegar a ese momento mágico: la primera parrilla de salida del año. En Jerez comienza este año un campeonato con algunas novedades que imprimen mayor emoción, destacando la nueva normativa, que permite cambiar de moto durante las carreras de MotoGP. Si la carrera se ha declarado en mojado, los pilotos podrán decidir entrar en boxes y coger la segunda, que supuestamente estará preparada con otro tipo de neumáticos; y si la carrera ha comenzado en seco el director mostrará una bandera blanca para indicar que los pilotos pueden entrar a cambiar su montura. Eso sin duda provocará una situación tensa en boxes, porque todos intentarán perder el menor tiempo posible, pero es innegable que la emoción aumenta, aunque en 125cc y 250cc no cambiarán. 125, la fórmula de promoción En el octavo de litro el mayor cambio es la entrada en vigor de la normativa que limita la edad de los participantes a 28 años, aunque si debutan o son invitados no podrán superar los 25 y ello hace que la categoría se esté convirtiendo en una auténtica fórmula de promoción para dar la oportunidad a nuevos talentos. Resulta más difícil hacer pronósticos, al margen de la obligada referencia a los veteranos, que son lo suficientemente jóvenes para permanecer: Manuel Poggiali, que ganó el título en 125cc y también se impuso en 250cc, pero ahora vuelve. También en este caso hay algunos españoles, encabezados por Pablo Nieto, que vuelve a Derbi compartiendo box con el debutante Nico Terol. Y Joan Olivé, ahora con Aprilia y formando equipo con Marco Simoncelli. De los 12 españoles que concurren en 125cc, seis defienden los intereses de Aprilia, puesto que además de Olivé están Jordi Carchano, Sergio Gadea, Héctor Faubel, Julián Miralles y Manuel Hernández. Excepto este último, todos ellos están bajo la tutela de Aspar, aunque destaca por sus posibilidades iniciales Faubel.