Un R-28 renovado para Alonso

Renaul prometió cambios para el Gran Premio de España y desde ayer los ha dejado ver en el trazado catalán. Nelsinho Piquet fue el encargado de estrenar la nueva línea del R28. El vehículo varía sensiblemente en el tren delantero, de formas más definidas. El objetivo es aumentar el agarre y arrancar décimas al cronómetro en cada vuelta. Estos cambios son el primer paso de una «oleada de evoluciones», tal como apuntó el director técnico del equipo, Bob Bell. Renault incorporaría un sistema basado en un amortiguador de inercias integrado en la suspensión, algo que, según parece, ya utilizan sus rivales. Aunque la aerodinámica es el principal problema del equipo, Bell no descarta cambios internos y mecánicos para mejorar los resultados y acercarse a las escuderías que van en cabeza en el Mundial. A la espera de que hoy Fernando Alonso comience sus pruebas, el encargado de rodar fue su compañero Nelson Piquet, que estrenó ayer también el esperado nuevo alerón delantero del R28 con unos resultados muy discretos. De hecho, el equipo francés montó el nuevo alerón por la mañana pero por la tarde lo retiró del coche. Tampoco se probó el mass damper del que tanto se ha hablado y que debería suponer una importante mejora para el Renault. Renault no será el único equipo que lucirá cambios. El resto de las escuderías irán desfilando sobre Montmeló a lo largo de la semana para poner a punto las mejoras de cara a la temporada europea. El piloto brasileño de Ferrari, Felipe Massa, que rodó con los neumáticos lisos de Bridgestone que podrían regresar al Mundial el próximo año y que también estrenó un nuevo morro en su F2008, aventajó en casi tres segundos al resto de sus rivales. Massa lideró los tiempos en la primera de las cuatro jornadas de entrenamientos de Fórmula 1 que se celebran en el Circuit de Catalunya como preparación para el GP de España de la próxima semana. Por detrás del Ferrari de Massa llegaron el Honda RA108 de Alex Wurz y el McLaren Mercedes de Pedro de la Rosa. El piloto español también evaluó muchas novedades en el MP4-23. Además de los neumáticos lisos, De la Rosa probó un nuevo alerón tipo Monza y rodó con la carga aerodinámica para el 2009, mucho más sencilla, lo que explica su diferencia de más de tres segundos con Massa. De hecho, y según ha explicado el piloto catalán, cuando alcanzaba mitad de recta cortaba el motor y dejaba claro que no era día para buscar los tiempos. Todos los equipos, con la excepción de Super Aguri Honda y Toro Rosso, estuvieron presentes en esta primera jornada de pruebas, en la que las escuderías probaron algunas de las novedades que podrían presentar en el próximo GP de España. Immelman sufre ante el «Tigre» para vestirse de verde Tras más de cinco horas de juego, Trevor Immelman por fin se vistió de verde, para seguir la estela de su compatriota y leyenda del golf, Gary Player, último sudafricano en ganar un Masters de Augusta, en 1978. Immelman, de 28 años, se impuso a Tiger Woods. | f.g.