Palestina remonta el vuelo

Es sólo un gesto simbólico pero cargado de esperanza, justo ahora en que la última propuesta para sembrar la paz entre israelíes y palestinos, la tan nombrada Hoja de Ruta, agoniza lentamente vapuleada por una escalada violenta de consecuencia imprevisibles. Dos días después del sangriento atentado suicida que costó la vida a una veintena de personas en un autobús de Jerusalén, y el mismo en el que las milicias armadas palestinas rompían su tregua tras el asesinado israelí del número tres de la organización islámica Hamas en Gaza, las Al Falestiniya, las Líneas Aéreas Palestinas, volvían a volar. Hace casi tres años, la pequeña compañía palestina -que contaba con tres aviones Fokker-50, de 48 plazas, donados por Holanda y Egipto- se veía forzada ha echar el cierre con el inicio de la segunda Intifada. Unas fechas en las que era completamente destruido por el ejército israelí el aeropuerto de Gaza, llamado Yasser Arafat, inaugurado tan sólo dos años antes para recibir a las hordas de peregrinos y turistas que, según los cálculos, se trasladarían hasta tierras palestinas para celebrar el bimilenario del nacimiento de Jesucristo. Algo que jamás llegó a producirse. Los 38 millones de dólares, de los que España aportó 25 a través de la agencia estatal Cooperación Española, quedaron reducidos a polvo y escombros en una serie de bombardeos terrestres y aéreos de las fuerzas israelíes, que arrasaban también un símbolo de las ansias de independencia de los palestinos. En las retinas de los habitantes de Gaza, se recordaba casi como un sarcasmo su pomposa inauguración por el entonces presidente norteamericano, Bill Clinton, o el aterrizaje, en sus más de tres mil metros de pista, del Boeing 707 de la Fuerza Aérea Española en el que viajaba el presiente José María Aznar, primer mandatario no árabe en pisar el aeródromo el 21 de julio de 1999. Con la llegada de la Hoja de Ruta el pasado mes de junio, el gobierno del primer ministro palestino, Abu Mazen, marcó como cuestión prioritaria el restablecimiento de los vuelos de Al Falestiniya, y la restauración del  malogrado aeropuerto, cuyas obras de reconstrucción comenzaron hace dos meses con la ayuda de ingenieros de varios países árabes y europeos, después de conseguir el visto bueno de las autoridades de Israel. El ministro palestino de Transportes, Sadi Al Krunz, anunciaba hace una semana la vuelta a los espacios aéreos de la compañía palestina, desde el aeropuerto egipcio de Al Arish, en la cercana península del Sinai, sólo temporalmente hasta que estuviesen concluidas las obras de Gaza. El ministro no presentía el estallido de un nuevo brote de violencia y tensión, que incluso ponía en jaque, hasta el último momento, el despegue anunciado. Pero se hizo. La pequeña flota palestina realizará tres viajes semanales a las capitales de Jordania y Egipto, Ammán y Egipto, respectivamente. En tres meses, el sueño es poder volar también a otros países árabes, además de Chipre y Turquía. Un sueño de independencia, al que sólo podría acceder, eso sí, un reducido número de privilegiados.