primero, despejar; luego, construir
El derribo de los almacenes avanza la estación provisional para la primavera
La terminal que acogerá la llegada del AVE en el 2012 se ejecutará en el mismo espacio de las naves derruidas, a las que se sumará otro edificio perpendicular
Las máquinas se afanaron ayer en el derribo de los almacenes.
A golpe de pala de retroexcavadora se mete el AVE en la capital leonesa para hacer sitio a la estación provisional. Donde ayer se afanaba la máquina en convertir en escombros lo que fueron almacenes y oficinas, en primavera se levantará la terminal. El proyecto que, pese a su condición de provisionalidad, desencadenará todo el resto de la integración de la alta velocidad, con la supresión del paso a nivel del Crucero y la prolongación de Ordoño II hacia el oeste de la ciudad como primeros hitos en el camino.
Las labores de demolición de las naves dejarán espacio para empezar a definir la infraestructura ferroviaria. Una planta de 1.170 metros cuadrados en forma de L: sobre el dibujo de los almacenes borrados irá una nave en la que asentar la cafetería y el gabinete de circulación, mientras que en el edificio perpendicular, a la salida de la calle Astorga, irán los accesos, el vestíbulo principal, las taquillas y las áreas de información y atención al cliente. Esta zona dará entrada a los andenes, que dan cara a la calle Sancho El Gordo, frente a juzgados, con dos vías de ancho ibérico -”el que usan los trenes ahora-” y otras dos con traviesa polivalente para que, según la previsión estatal, desembarquen los convoyes de alta velocidad en el 2012.
Paralelo a la entrada se definirá la calle de prolongación de Ordoño II, mientras que donde están ahora las vías más cercanas a la estación se ejecutará otro vial para las esperas y paradas de vehículos, taxis y autobuses.