Pastor visitará la ciudad este mes para aclarar cómo integrará el AVE en León

Compatibilizar la centralidad de la estación de la capital y dar una salida hacia Asturias que evite que sus trenes se topen con el fondo de saco. Es la filosofía del proyecto que presentará este mismo mes en León la ministra de Fomento, Ana Pastor, para dar una solución a una infraestructura ferroviaria vital ante la inminente llegada del AVE a la provincia.

Pretende liderar ella misma el anuncio y la presentación del proyecto para evitar, como sucedió en el pasado, que tras sus reuniones con representantes leoneses o asturianos sus anuncios sobre el fondo de saco y posibles soluciones acaben abriendo grandes debates y controversias.

Según ha podido conocer este periódico, la visita de Pastor se producirá en el plazo quince o veinte días y con su presencia en León la ministra quiere zanjar un asunto largamente reivindicado por el Principado de Asturias para evitar que sus trenes sufran retrasos con la estación término a su llegada a la capital. También desde la provincia la exigencia para que Fomento dé una solución a esta infraestructura, que nació como provisional, y anuncie una nueva estación, frenada por los recortes obligados con la crisis económica en la que el país lleva años sumido.

En su última visita a la provincia para visitar el interior de los túneles de la Variante de Pajares, Ana Pastor se limitó a comentar que «el AVE saldrá por donde salió toda la vida y lo hará como dice el sentido común». Descartó, eso sí, que la solución que presentará en dos semanas contemple la construcción de apeadero alguno e insistió en la idea que concretó al Principado en una reunión previa en Madrid. Aquel día, a principios de octubre, comentó: «Ya tenemos la solución del by-pass de León para que los asturianos no tengan que entrar al fondo de saco que construyeron los socialistas».

Precisamente, la decisión de ejecución de esta estación provisional, a modo de terminal final, resulta incomprensible para la ministra de Fomento que no pierde ocasión para arremeter contra este proyecto del Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero.

Pastor ya ha descartado también en varias ocasiones que su departamento pueda asumir los costes del millonario proyecto de integración ideado por el anterior Ejecutivo Central y, por lo tanto, no habrá soterramiento del tren a su paso por la capital, ni en su recorrido por el municipio de San Andrés.

Otro asunto que está sobre la mesa y cuyo desarrollo sigue siendo aún una incógnita, a pocos meses de la llegada del AVE a León, es si el proyectado polígono de Torneros verá finalmente la luz.

Se trata de un complejo, que tal y como está planteado, tiene como misión centralizar los talleres y las nuevas instalaciones ferroviarias auxiliares. Su desarrollo está encomendado a Adif y en un primer momento su licitación se fijó en 157 millones de euros. Con la llegada del PP al Gobierno, el proyecto se paralizó ante su elevado coste y quedó en el cajón del olvido.

Son prácticamente dos millones de metros cuadrados de terrenos en Torneros y Grulleros (a menos de diez kilómetros de la capital), donde incluso las comunicaciones ferroviarias se han dispuesto para dejar una entrada a esta plataforma logística desde la vía convencional. En esta zona, Adif se vio obligada a construir un costoso salto de carnero (una estructura elevada sobre las vías actuales para que el AVE circule justamente por encima) para dar acceso directo a este polígono, cuyo futuro ahora está en el aire.