El Gobierno eleva a 80 millones la reforma en la vía del Ave León-La Robla que licitará este año

l. u. | león

El Gobierno ultima un proyecto de reforma del tramo ferroviario entre León y La Robla sobre una inversión de 80 millones de euros. Esta es la cantidad final que asigna el ejecutivo central para una traza decisiva en el avance de la alta velocidad entre la capital leonesa y el Principado de Asturias, de acuerdo con los datos que facilitó ayer mismo el Ministro de Fomento durante una intervención en Oviedo, auspiciada por el PP asturiano.

La nueva proyección para el trayecto al norte de León de la vía que va a enfocar la entrada en la Variante de Pajares duplica la inversión prevista inicialmente, que se había fijado en 40 millones de euros, según costa en las previsiones de despliegue que el propio Gobierno trasladó a Foro Asturias y al PSOE a través de documentos tramitados para respuestas parlamentarias en el Senado. La apuesta por la León-La Robla que desveló Iñigo de la Serna en Oviedo asume una inversión a corto y medio plazo a través de un desarrollo de estructura que va más allá de colocar «el tercer carril», tal y como apreció el titular del Ministerio en la capital asturiana. Tres hilos para que no haya cortapisas al tren que corre entre León y Asturias sobre todos los anchos posibles, el internacional que lance la alta velocidad, las mercancías, el tránsito convencional; pero añadidos extraordinarios para hacer de esta plataforma de veinte kilómetros un exponente remozado sin reminiscencias de ese recorrido de traza que presenta ahora salpicada de pasos a nivel y travesías. «La actuación entre León y La Robla no va a suponer colocar simplemente un tercer carril», enfatizó el ministro De la Serna. «Es también la supresión de pasos a nivel, la renovación de la catenaria, la estación de Santibáñez», enumeró el ministro mientras elevaba este tramo intermedio al estrato de estratégico para cercar León y Asturias a través de la alta velocidad ferroviaria. Y un añadido extraordinario: La traza va a contar con una solución de cambio de sentido de los trenes en torno a la entrada de La Robla, según dejó constancia Iñigo de la Serna en su intervención en un céntrico hotel ovetense.

La cuantía de la inversión revelada ayer por el ministro duplica los objetivos y el horizonte de eficiencia previsto para la nuestra estructura ferroviaria que conduce desde León hasta el emboquille de la Variante bajo la cordillera. Y acelera los plazos de ejecución. «El proyecto va bien, muy bien, nos hemos comprometido a acabarlo antes de que finalice este año; y en ese plazo estará listo para licitarlo».

Los vientos favorables para el tren de alta velocidad de León a Asturias agitan una cuantía presupuestaria notable, aún pendiente, según detalló el ministro en la intervención que protagonizó sobre infraestructuras en Oviedo. «Parece que sólo quedan pequeñas unidades de obras, pero para ser sincero quedan por hacer 250 millones de euros en obra en ese tramo de los túneles de la variante», acotó el ministro sobre las cuentas pendientes para las galerías que van a lanzar el tren bajo la montaña asturleonesa. «Hay que abordar actuaciones que no se van a limitar a poner un carril de ancho internacional; ha actuaciones de superestructura en uno de los tubos, en el que se incluye el intercambiador de ancho métrico en la zona de Campomanes». En ese punto se localiza ya de forma definitiva este entronque que durante mucho tiempo estuvo fijado en el entorno de La Robla, pero que los planes impuestos por Foro Asturias sobre el desarrollo de ancho de vía para la Variante han trasladado de forma definitiva a la vertiente norte de la cordillera. «Hay muchas actuaciones asociadas que esperamos terminar a lo largo de este año», dijo el ministro.

De la Serna, ayer en la intervención en Oviedo. EFE