Las líneas León-Vigo y León-Gijón podrán concursar por fondos europeos en 2021

Las líneas ferroviarias León-Ponferrada-Vigo-Coruña y León-Gijón podrán concursar por fondos del Conectar Europa a partir de 2021 para modernizar sus estructuras y dotaciones. Las dos trazas forman parte de la ampliación del Corredor Atlántico propuesta por España y que la Comisión Europea de Transporte va a tomar en consideración para incluir en el nuevo reglamento CEF el próximo 6 de junio. La iniciativa de adhesión será remitida después al Parlamento Europeo y al Consejo de Europa, para que ratifiquen la ampliación de las autopistas prioritarias de comunicación europeas, en la que se incluyen también novedades para el corredor Mediterráneo. Esta cadena fue confirmada en la noche del pasado miércoles por el Ministerio de Fomento, que defendió en diciembre la extensión del Corredor Atlántico que ahora se va a incorporar al nuevo reglamento.

La conexión del noroeste español al Corredor Atlántico va a suponer una mejora incuestionable en las posibilidades de desarrollo a través de las mejoras de las infraestructuras, tal y como demandan las asociaciones empresariales de León, Asturias y Galicia para contribuir, de esa forma, a sacar a este flanco del territorio del retraso económico y social que padece en comparación con otras zonas de España. Con esta modificación el Ministerio de Fomento pretende que los corredores europeos puedan recorrer la mayor parte del territorio español.

En el actual periodo financiero 2014-2020 los fondos del mecanismo Conectar Europa para transportes fueron destinadas a los corredores de la red básica; ocho de cada diez euros que proceden de los fondos que administra ese ente fueron destinados por España a actuaciones en los corredores, estructurales o en otras instalaciones como el despliegue del ERTMS o en la red de suministro de combustibles alternativos. No obstante, la apetencia por pertenecer a los corredores prioritarios viene influida por la mejora de la conectividad y las oportunidades de cofinanciación de estas estructuras, tal y como recogen en su esencia fundacional las asociaciones empresariales que forman el lobby que propugna la extensión del corredor desde León a los puertos del Atlántico y el Cantábrico.

Fomento entiende que la posibilidad de esta ampliación surgió en el mientras se desarrollaba el proceso de negociación del próximo marco financiero plurianual en el que se revisa el reglamento por el que se financian las redes transeuropeas de Transporte (reglamento CEF) que entre otros cometidos tiene el de definir los itinerarios de los corredores europeos.