El plan de integración del tren se atasca y no podrá concluir a finales de este año

No podrá cumplirse el calendario pactado entre el Ministerio de Fomento y el Ayuntamiento. Las obras de integración del tren en la capital se prolongarán al menos hasta finales de la primavera. Según ha podido conocer este periódico, el ritmo actual de los trabajos hace imposible culminar el proyecto a final de año, tal y como estaba previsto. La larga primavera de lluvias intensas, la complejidad de un plan de estas características y la aparición de canalizaciones de luz y agua inesperadas a lo largo del trazado incluido en la intervención explican el retraso.

A esta demora se suma también la falta de noticias del proyecto de Adif, que aún debe ser licitado y adjudicado, de instalaciones, seguridad, catenaria y el enlace de vía desde la salida de San Andrés hasta el entronque del tramo ferroviario de la alta velocidad León-La Robla. Ejecutar estas labores resulta esencial para acabar con el fondo de saco de la estación del AVE en la capital, ya que sin los mencionados trabajos complementarios los trenes no tienen paso hacia el Principado, que deberán seguir con el desvío por el Enlace Sur, con los 20 minutos de retraso que provoca.

Las obras de integración del tren en la capital comenzaron el verano pasado en la avenida de Palencia con el desmontaje de las canalizaciones (agua, alumbrado, telecomunicaciones...) y continuaron con el desmantelamiento de las aceras y la calzada, lo que obligó a cerrar ya la calle, que no reabrió hasta las vísperas de Navidad. Durante esos cuatro meses construyeron los muros pantalla y la losa, un trabajo que desde marzo y hasta junio también se desarrolló en Doctor Fleming, con el bloqueo de la avenida durante ese periodo.

El cajón ferroviario ya está ejecutado en todo el trazado incluido en el proyecto de integración, es decir, poco más de 1,1 kilómetros entre las inmediaciones de la estación de autobuses y el inicio de la rampa de descenso de la vía, una vez superado el paso nivel del Crucero. A partir de ahí, a la altura de la calle de la Luz, el tren regresa a la superficie. En realidad el soterramiento completo únicamente abarca 585 metros (andenes y vías por dejado de la superficie), desde poco antes de acceder a la estación de tren hasta que la vía rebase el paso a nivel.

Este verano comenzaron las labores de vaciado de tierra bajo la losa en el cajón ferroviario (situado a 14 metros de profundidad) de la zona comprendida desde el inicio del descenso a la estación del AVE hasta la avenida de Palencia. Aún queda por realizar este mismo trabajo en el resto del trazado y completar la colocación de losa (estructura de hormigón armado que tapa el cajón) en parte de la actuación, un labor en la que ahora mismo están volcados los trabajadores.

Otro grupo se afana en las obras de ampliación de la estación del AVE: 810 metros cuadrados más con dos espacios de acceso y dos salas de espera (una para las vías en superficie y otra para subterráneas), ascensor y escaleras mecánicas.

Desde este verano pueden verse ya en superficie los dos grandes lucernarios, con la misión de aportar luz a la planta soterrada. Ocupan una zona destacada entre la vieja y la nueva estación, en el pasillo donde antes la vía trazaba su recorrido.

Tras el vaciado del cajón ferroviario, restará la colocación de la vía y la correspondiente señalización de seguridad.

El proyecto de integración cuenta con un presupuesto de 24,8 millones de euros, menos de la mitad de los 50,8 en los que fue licitado. Los sucesivos cambios en el Gobierno Central, la larga crisis económica, la modificación del plan de actuación en innumerables ocasiones y otros problemas han truncado el inicio de este proyecto durante años. Se trata de una intervención largamente demandada por el barrio ferroviario para coser el oeste con el resto de la ciudad y evitar el estrangulamiento durante décadas derivado de las vías del tren.

Un equipo de obreros en los trabajos de ampliación de la estación del AVE. Crecerá en 810 metros cuadrados para ampliar su servicio a los viajeros. RAMIRO

Obras de ampliación de la estación del AVE; en la imagen del centro, aspecto de la vía tras el paso a nivel y, a la derecha, un obrero en plena faena de construcción. RAMIRO