Cascos confirma que la integración del tren se pagará con venta de suelo

«El grupo de trabajo tiene el proyecto básicamente encajado y ya ha fijado las grandes cuestiones», asegura Álvarez Cascos. Es decir, que el convenio entre Renfe, el ministerio de Fomento, los ayuntamientos de León y San Andrés y la Junta sólo está pendiente de algunos detalles. Este documento recogerá las distintas aportaciones de cada una de las administraciones implicadas y será el punto de partida para el comienzo de las actuaciones de integración del ferrocarril en la ciudad. El ministro explica que el proyecto forma parte de la actuaciones de Fomento para relanzar el ferrocarril con las líneas de cercanías y alta velocidad. En este contexto, el Gobierno aprovecha para realizar otros proyectos, para «optimizar las inversiones». El Ejectivo sólo consignará en los Presupuestos Generales del Estado las partidas para adecuar las infraestructuras ferroviarias de León a las nuevas líneas. Fomento participa en 37 proyectos de integración del ferrocarril en otras tantas ciudades españolas. De estas ya se han firmado seis convenios. En todas, según Cascos, se siguen los mismos principios. Es decir, en caso de que se tenga que realizar una actuación urbanística para mejorar la integración del ferrocarril en la ciudad, el modelo del Ministerio, es realizar operaciones de venta de suelo. Así, la aportación del ministerio se reduce al suelo que no es aprovechable para Renfe. La Junta también aportará terrenos en la zona de la estación de autobuses. El mayor peso de las operaciones urbanísticas para la financiación de la integración del ferrocarril será el que tengan que asumir los ayuntamientos de León y San Andrés del Rabanedo. Porcentajes no negociables «Los porcentajes de financiación no son negociables», asegura el ministro de Fomento. Cascos explica que serán las sociedades instrumentales que se crearán para gestionar las obras, quienes procederán a la venta de suelo y a sacar al mercado el suelo y recoger plusvalías. El proceso de integración del ferrocarril está a la espera de la firma del convenio entre las distintas partes, después de que el estudio informativo del proyecto estuviera listo la pasada primavera. El plan pasa por la liberación de un millón de metros cuadrados de terreno para la financiación del proyecto. En estas parcelas se proyecta construir hasta 3.000 nuevas viviendas. Cascos espera que la firma del documento se produzca pronto, una vez se cuadren los últimos detalles del convenio. El proyecto de soterramiento forma parte ya del planteamiento ubanístico de la ciudad.