La Rampa traspasa poderes a la Variante con un cierre de vía

Para no romper el ritmo de incidencias que acompaña a los últimos años de relación del ferrocarril convencional entre León y Asturias, la vía permaneció cortada en antepenúltimo día de servicio. Una locomotora descarriló ante el cargadero de Ciñera, y allí se taponó durante toda la jornada la circulación. Se coordinaron transbordos entre Oviedo y León, para que los trenes de largo recorrido salvaran el incidente sin causar perjuicio a los viajeros. También, de forma puntual, entre León y Villamanín, a favor de los usuarios del regional que cubre el servicio por las estaciones al norte de la Rampa.

Operarios de la compañía propietaria de la máquina descarrilada trabajaron durante la mañana para tratar de devolver la locomotora a los raíles; la previsión de envío del tren taller de León se abandonó cuando se valoró la causa del accidente y la solución; también se valoró el envío de un camión grúa para aplicar la maniobra de rescate de la máquina, colocada en un punto en el que el ferrocarril transcurre paralelo y contiguo a la N-630, desde donde es fácil el acceso del vehículo de rescate. Otras fuentes concretaron en la rotura de un bogie la causa del accidente, con una versión más optimista sobre los tiempos para restablecer el tráfico entre León y Asturias, por este cauce al que le quedan dos días más de servicio, tras los prestados durante los últimos 139 años.

Ante la falta de certeza, los trenes de mercancías que regresan a diario de vacío a los puertos asturiano comenzaron a apartarse embolsados en la zona de Torneros y en clasificación, en León, a la espera de órdenes para seguir ruta.

El descarrilamiento de la locomotora coincide con una fechas en las que el mundo ferroviario español tiene puestas todas las miradas en este extremo del norte de está a punto de cambiar de modelo; el estreno de la Variante llega con ansiedad, en vista del estado de la Rampa y aledaños.