León Global carga contra el Gobierno por retrasar el futuro de la Ruta de la Plata

León Global ha elevado el tono contra el Ministerio de Transportes por los nuevos retrasos en el estudio de viabilidad de la Ruta de la Plata y reclama que se deje de aplazar el proyecto y se liciten las obras de reapertura de la línea ferroviaria. La plataforma considera que la prolongación de los plazos perjudica el futuro económico de León, Zamora y Salamanca y acusa a las administraciones de mantener al oeste peninsular al margen de las grandes conexiones ferroviarias.

En un comunicado difundido este sábado, 17 de octubre, la organización expresa su «rabia e indignación» por lo que considera una nueva maniobra de demora institucional. León Global sostiene que el retraso no es una simple cuestión administrativa, sino un obstáculo para la recuperación de una infraestructura que considera fundamental para el desarrollo industrial y logístico de la Región Leonesa.

La reacción llega el mismo día en que Diario de León informa de que el estudio de viabilidad de la Ruta de la Plata podría prolongarse hasta febrero de 2027, pese a que el Ministerio de Transportes había situado su conclusión a finales de 2026. El contrato, adjudicado en 2024 por más de 800.000 euros, acumula ampliaciones de plazo desde su puesta en marcha.

La plataforma reclama la paralización de lo que califica como «excusas y plazos tramposos» y exige la licitación urgente de las obras para recuperar el corredor ferroviario entre León y Plasencia. A su juicio, la falta de conexión ferroviaria entre el norte y el sur peninsular limita las posibilidades de las empresas, dificulta la implantación de nuevas actividades industriales y contribuye al aislamiento económico y demográfico de las tres provincias.

El colectivo defiende que la recuperación de la línea permitiría reforzar el potencial logístico de localidades como Astorga, La Bañeza y Benavente, además de favorecer otros enclaves del corredor, como Béjar. León Global considera que la infraestructura podría convertirse en una herramienta para atraer inversiones, facilitar el transporte de mercancías y mejorar la competitividad del oeste peninsular.

En su comunicado, la organización también cuestiona las prioridades logísticas del Gobierno y acusa a las administraciones de favorecer otros corredores en detrimento de la conexión con los puertos asturianos, especialmente el de Gijón. Asimismo, critica la actuación de la Junta de Castilla y León, a la que reprocha no ejercer suficiente presión para impulsar la reapertura.

Estas acusaciones forman parte de la valoración política de la plataforma y no constituyen conclusiones acreditadas del estudio de viabilidad, que continúa pendiente.

Corredor Oeste presentará un informe independiente en Cáceres

El retraso del estudio ministerial coincide con la iniciativa de Corredor Oeste, la plataforma que impulsa la recuperación ferroviaria de la Ruta de la Plata. Laa organización presentará el próximo 3 de noviembre en Cáceres un proyecto técnico elaborado por un grupo de ingenieros para analizar la viabilidad de la línea.

La cita incluirá también aportaciones de expertos vinculados al sector de la Defensa sobre el valor estratégico de un corredor ferroviario que atraviesa el oeste de la Península. La plataforma sostiene que la sociedad civil ha tenido que tomar la iniciativa ante la falta de avances del Ministerio.

«Al no hacer el Ministerio de Transportes su trabajo, ha tenido que hacerlo la sociedad civil», afirma Corredor Oeste en el comunicado recogido por Diario de León.

La presentación pretende aportar argumentos técnicos y económicos al debate sobre la reapertura, mientras las plataformas reivindicativas mantienen la presión para que el proyecto no quede paralizado en la fase de estudios.

Una línea cerrada en 1985 y pendiente de recuperación

La Ruta de la Plata conectaba históricamente el oeste peninsular mediante una línea ferroviaria que unía el entorno de Astorga con Plasencia y otros territorios del sur. El cierre del tramo entre Astorga y Plasencia en 1985 interrumpió la continuidad ferroviaria del corredor y, desde entonces, su recuperación ha sido una reivindicación recurrente en León, Zamora, Salamanca y Extremadura.

El estudio encargado por el Ministerio debe evaluar la demanda potencial de viajeros y mercancías, las alternativas técnicas y la rentabilidad socioeconómica de una eventual reapertura. Sus conclusiones son relevantes para determinar los siguientes pasos administrativos, aunque la finalización del informe no supone por sí misma la aprobación ni la financiación de las obras.

León Global cuestiona que el proyecto siga pendiente después de años de gestiones y sostiene que el trazado y los terrenos ferroviarios existentes permiten avanzar sin comenzar desde cero. Por ello, reclama que las administraciones conviertan los compromisos en decisiones concretas y establezcan un calendario para recuperar la conexión.

La plataforma concluye su comunicado con una exigencia de reapertura inmediata y reclama que León, Zamora y Salamanca recuperen el protagonismo logístico que, a su juicio, les corresponde por su posición geográfica.