El vial que abriría el Aeropuerto de León a las mercancías cuesta 1,1 M€

La Diputación de León culmina en cinco meses la redacción del proyecto técnico para el acceso a la futura terminal de carga del Aeropuerto de León, una infraestructura imprescindible para intentar sacar al aeródromo del uso casi exclusivo de pasajeros.

Según el documento, se trata de un ramal de 1.240 metros de longitud presupuestado en 1.110.000 euros para enlazar de forma directa la red vial del polígono industrial de Trobajo del Camino con la rotonda de entrada al aeropuerto.

El diputado de Infraestructuras, Roberto Aller, encargó su redacción técnica un día después de que la directora general de Aeropuertos de Aena, Elena Mayoral, visitara la zona el pasado 6 de mayo. Y la celeridad en concluir el proyecto del vial obedece a la intención de la institución provincial por despejar cualquier objeción técnica o administrativa sobre la urgencia de ese acceso y forzar el compromiso real de Aena y el Ministerio de Transportes para el desarrollo de la terminal de mercancías, un equipamiento largamente demandado por el tejido económico leonés.

La nueva carretera incluye un firme de aglomerado de alta resistencia, dimensionado para soportar el tránsito continuo de camiones de gran tonelaje. Su trazado consta de dos secciones: la primera actúa sobre el vial urbano que ya existe entre la nave de Confiterías Bernesga y la calle El Ermitaño. Son casi 800 metros que se reasfaltarán y señalizarán tras aprovechar el ancho actual de ocho metros con aceras.

La segunda sección aprovecha un camino rural de 440 metros para ejecutar una variante nueva de diez metros de anchura —siete metros de calzada en dos sentidos y metro y medio de arcén a cada lado— que desemboca en la rotonda principal de las instalaciones aeroportuarias.

Más allá del diseño viario, la iniciativa pone de relieve la asignatura pendiente del enclave de La Virgen del Camino y San Andrés del Rabanedo en el mapa logístico del Noroeste. El aeródromo leonés no recibe inversiones de calado en sus instalaciones operativas desde el quinquenio 2005-2010, cuando se acometió la extensión de la pista a 3.000 metros y la edificación de la actual terminal de pasajeros.

Salvo las partidas de mantenimiento ordinario contempladas por Aena para conservar el firme y la seguridad operacional entre 2027 y 2031, la vertiente industrial y de mercancías ha permanecido desatendida, de modo que el movimiento de mercancías por vía aérea en León es testimonial y se limita a operativas puntuales de paquetería urgente o chárter.

La creación de una infraestructura de carga operativa responde a una necesidad estructural de la provincia. Empresarios y Cámaras de Comercio reclaman un canal aéreo de exportación e importación rápida para sectores estratégicos como el farmacéutico/biotecnológico (que requiere envíos urgentes a temperatura controlada), el agroalimentario (embutidos, carne, queso) y el tecnológico.

E integrar el aeropuerto con la autovía A-66, la N-120, las rondas, la plataforma logística de Torneros y el polígono de Villadangos permitiría vertebrar una auténtica red intermodal en la provincia, que evitaría que las empresas leonesas sigan dependiendo de las plataformas aeroportuarias de Madrid o Galicia para gestionar sus productos.