«No existe ninguna posibilidad de que la Lada-Velilla desaparezca»

Carlos Collantes (La Coruña, 1954), director general de Transporte de Red Eléctrica Española, acepta la necesidad de tener que explicar mejor en qué va a consistir la línea Lada-Velilla, cuáles serán los beneficios que reportará o los efectos relativos al impacto ambiental. Pero en ninguno de estos apartados se contempla la posibilidad de que la controvertida infraestructura desaparezca del futuro de la montaña oriental. Para el alto cargo de la empresa eléctrica, los problemas derivados de la puesta en marcha del proyecto se encuentran dentro de lo razonable en este tipo de casos. Se muestra comprensivo, aunque en algunos casos sorprendido, con los que se oponen a que la línea Lada-Velilla teja el paisaje de uno de los parajes más emblemáticos de la provincia leonesa. Garantiza comprensión y medidas que favorezcan el acuerdo. Pero Collantes advierte que la Junta de Castilla y León y el Principado, del PP y PSOE, respectivamente, han unificado posturas a la hora de aceptar una infraestructura llamada a modernizar los servicios eléctricos globales y de una gran área territorial de España. -¿Hay alguna posibilidad de que la línea Lada-Velilla desaparezca como proyecto? -Eso no está previsto. -¿Se puede decir que la situación, entonces, se encuentra en el mismo estadio de desarrollo? -Sí. Nosotros presentamos la memoria resumen en el Ministerio de Medio Ambiente para tramitar las consultas previas. En ellas se pide información a los organismos correspondientes para hacer la declaración del impacto ambiental que tenemos que hacer después. Pero, en paralelo, vamos trabajando. Nos hemos reunido con los ayuntamientos. Trabajamos para contactar con aspectos medioambientales a nivel local y nacional para que colaboren en el proyecto y nos digan qué medidas tomar. Pero la tramitación está en el mismo estado que hace un mes. -¿Puede ocurrir que se estén dando los pasos para la ejecución del proyecto sólo por parte de Red Eléctrica? -Vamos a intentar hacer convenios con todos. Intentar que se haga con el menor impacto social y el menor rechazo. Pero es necesario que los ayuntamientos den un paso adelante y piensen que es un proyecto que beneficia al sistema eléctrico en su conjunto y que por algún sitio tiene que pasar. -Cada vez hay más voces que con más o menos criterio muestran su disconformidad. ¿Qué se le puede decir a esa corriente de opinión? -Lo único que hay es un impacto ambiental desde el punto de vista visual. Mucho menor que una carretera. Sin embargo, produce un rechazo social mucho mayor. Hay que trabajar para que la gente entienda que las líneas producen un impacto visual pero los beneficios van a ser positivos en la mejora de la calidad de suministro, del consumo de Co2, de que ahorra pérdidas... Yo diría que incluso desde el punto de vista ambiental es positivo. -Con respecto a otros proyectos similares, ¿se trata de un efecto ambiental similar? -En España, más de un treinta y ocho por ciento del territorio es protegido. Por eso, siempre se pasa por zonas delicadas. Quizás al plantearse en principio el paso por un parque, se ha producido un rechazo mayor. -¿Por qué cree que se ha generado un rechazo tan importante? -Este rechazo se produce en los municipios por los que está previsto que pase la línea. Hay que explicar las ventajas y escuchar los requerimientos de cada municipio para ver qué es lo que quieren y el proyecto siga adelante. -¿Qué beneficios se les pueden contar a esos ciudadanos que no quieren que la línea pase por sus pueblos? -Esa es la gran dificultad de hacer líneas eléctricas, porque el beneficio no se percibe de forma inmediata. El vecino utiliza un enchufe o da un botón y se enciende la luz. Pero no lo asociamos a que para que esto ocurra tiene que haber una línea. -¿Y a qué otros beneficios se puede recurrir para satisfacer a estos municipios? -Medidas de compensación ambientales. Proyectos de mejora medioambiental. Esas son las medidas principales. Otras compensaciones consisten en que aunque estos proyectos no están sujetos a licencias municipales, siempre se llega a acuerdos con los ayuntamientos para que obtengan beneficios. -¿No sería necesario avanzar en estas medidas para que se activase un mayor comprensión social? -Es lo primero que hemos ido a ofrecer y en lo que estamos trabajando. -Por tanto, no anuncia cambios ni globales ni sustanciales. -El acuerdo propiciado por el Ministerio y las dos comunidades marca un pasillo que es éste. La línea Lada-Velilla puede variar en algún municipio. Podría ocurrir que en algún municipio, en función de la traza definitiva, fuera aceptado si está en el límite. Pero, en principio, por los municipios por los que pasa ese pasillo, de lo que se trata es que el propio ayuntamiento decida por dónde quiere que vaya de manera que no afecte a los colindantes o que haya un acuerdo entre varios y propongan un paso. -Aunque desde Red Eléctrica se reconoce que existe un rechazo que se asocia a una falta de explicación de los efectos beneficiosos del proyecto, ¿cómo justifica, en cambio, la postura de instituciones como la Diputación de León y partidos políticos locales que se muestran en contra? -El trazado básico tiene el apoyo de las dos autonomías. Se supone que cuenta con el respaldo de sus partidos. El PSOE, en Asturias, y el PP, en Castilla y León. Esto tiene que hacer que los inconvenientes se vayan diluyendo. Es una ventaja para las dos comunidades. Castilla y León tiene un plan eólico importante que necesita que haya interconexiones con el sistema eléctrico. -¿Cómo valora la postura de la Diputación? -La Diputación defiende los intereses de los municipios. Si hay municipios que lo rechazan, entendemos que tiene que defenderlos. Ahora se trata de convencerlos de que es beneficioso para Castilla y León y su conjunto y, también, para León en concreto. -¿Aceptaría al presidente de la Diputación como interlocutor para negociar una solución? -Estamos abiertos a hablar con todas las instituciones porque buscamos el apoyo de todos. -¿El gobierno central respalda el proyecto? ¿No tiene la sensación de que dejan que sean ustedes los únicos referentes de apoyo a la línea Lada-Velilla? -El Ministerio de Industria se ha posicionado clarísimamente a favor de la línea Lada-Velilla. Hubo un acto en el ministerio en el que se presentó la solución acordada por todas las partes implicadas. Industria lo que ha dicho es que ahora se trata de convencer a los municipios por los que discurre la traza. Y esa es una labor nuestra. -¿El PSOE de León no debería apoyarles? -Tendremos que presentarles el proyecto y convencerles. -¿Y a los grupos sociales? ¿No creen que han perdido el paso para conseguir un consenso? -El paso es presentarles la memoria resumen del proyecto después de que se produjera un acuerdo muy importante con todas las instituciones. A partir de ahí, hacemos gestiones para que haya expertos independientes a nivel local y nacional y que nos digan, incluso que nos exijan, medidas para que el impacto sea el menor. -Si en Asturias se produjera el mismo impacto, ¿qué diría el presidente del Principado? -En Asturias también hay kilómetros de trazado y lo asumen. Lo que hay que generar es la idea de que no se trata de algo malo sino necesario.