La prueba de las 240 toneladas de dos locomotoras

Lo primero que hizo Opema fue patentar el conocido como sistema de empuje oleodinámico para estructuras de hormigón armado o metálicas, bajo el ferrocarril o carretera sin corte de tráfico. A continuación y previo a su implantación se procedió a probar el sistema, hecho que tuvo lugar en las inmediaciones de la estación de Renfe de León en abril del 2003. Frenado La citada prueba consistió en el paso por donde se había construido el puente al efecto de dos locomotoras acopladas, cuyo peso por unidad es de 120 toneladas. En un primer momento las unidades se desplazaron por el lugar a una velocidad de 30 km./h.; seguidamente lo hicieron a 60 km./h. y se procedió a frenar encima del equipo de pruebas. Certificación Los resultados de este examen fueron certificados por la empresa leonesa de ingeniería Incosa, quien en su informe plasmó el siguiente texto como resumen: «Los desplazamientos obtenidos fueron los siguientes: -desplazamiento transversal: no se apreció. -desplazamiento vertical: 1,6 mm. de descenso y recuperación de la flecha obtenida. El resultado se considera óptimo al no haber observado ninguna deformación permanente y ser tan pequeña la instantánea». Superado este trámite la patente comenzó a ponerse en práctica por toda España.