Fomento prevé que las obras de la autovía León-La Robla comiencen el próximo año

La agenda con la que trabaja la titular de la cartera de Fomento, Magdalena Álvarez, marca en el 2009 el inicio de las obras de construcción de la primera fase de la nueva autovía gratuita de Pajares, entre León y La Robla. El delegado del Gobierno en la comunidad, Miguel Alejo, confirmó hace pocos días que ése es el calendario que maneja el Ejecutivo central para una actuación que el propio presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, calificó de «alternativa al peaje del Huerna», según publica la nueva España en su edición de ayer. El primer tramo leonés de la infraestructura está ya en fase de estudio informativo y, salvo sorpresa, saldrá del desdoblamiento de la N-630; se trata de un recorrido de 21 kilómetros que tendrá dos calzadas, de siete metros cada una, con arcenes exteriores de 2,5 metros e interiores de uno. Un anuncio del 2006 La iniciativa, presentada por el secretario general del PSOE en junio del pasado año, parece descartar la eliminación total de las tarifas en la autopista entre León y Asturias y evitará el pago del peaje del recorrido entre la capital y La Magdalena (3,75 euros), ya que el conductor podrá llegar hasta La Robla y de aquí viajar hasta la AP-66 por el Eje Subcantábrico, actualmente en construcción. La nueva vía nace con vocación de facilitar la circulación en un tramo que tiene mucha intensidad de tráfico, además de que en La Robla se están haciendo importantes obras como consecuencia de la alta velocidad ferroviaria, por lo que tiene unas posibilidades de desarrollo industrial y empresarial latentes, sin olvidar que en este área todavía se desarrolla una parte importante de la actividad minera. Actualmente, sólo los transportistas tienen una reducción del 30% en los peajes de la AP-66. De esta concesión se benefician ya cerca de medio millón de conductores de camiones, autocares, furgones, furgonetas y microbuses con remolque, lo que implica un desembolso por parte del Estado de 2,8 millones de euros al año. Aún así, la inversión se aleja con mucho de los 1.300 millones de euros que costaría suprimir totalmente el peaje del Huerna, a pesar de que Zapatero se comprometió a eliminarlo.