eléctrico
La novedosa propuesta eléctrica de Volkswagen, todavía en fase de prototipo de salón, se llama Nils.
Un monoplaza de concepto, clónico del Audi Urban Concept -por algo «somos» del mismo consorcio automovilístico- construido en aluminio y animado por un motor eléctrico, situado por detrás del único ocupante sentado en posición central, que sólo pesa una veintena de kilos y rinde «otra» veintena de caballos de potencia (34 CV máximos en un corto espacio de tiempo).
El Nils, de propulsión trasera, homologa una punta de 130 por hora y una autonomía de 65 kilómetros con una carga de las baterías, que se recargan en dos/tres horas en un enchufe doméstico convencional.
El habitáculo del Nils mide poco más de medio metros (0,61) de anchura, medida comprensible si se tiene en cuenta que se trata de un puro urbanita, cuya longitud máxima se cifra en 3,04 metros; en 1,39 su anchura y en 1,20 metros su altura.
La dirección es mecánica, sin asistencia, aunque sí tiene asistencia a la frenada en ciudad e incluirá control de distancia de seguridad.
Como se aprecia en las fotografías oficiales distribuidas por Volkswagen, el Nils presenta una particular estética fusiforme, con puertas de apertura en «alas de gaviota», que propician un cómodo acceso al interior del habitáculo.
Por cierto que VW parece dispuesta a conquistar «todos» los mercados mundiales: 4,1 millones de unidades han vendido las nueve marcas del grupo automovilístico germano hasta el pasado junio (2,5 millones exclusivamente VW). Volkswagen prevé cerrar el presente ejercicio con 8 millones de matriculaciones en su haber, con lo que convertiría en el «número uno» mundial; la llegada de la séptima generación del Golf, el nuevo Beetle Cabrio y la actualización del Passat CC son las propuestas en las que más confía el fabricante para alcanzar ese «podio».