Con tintes deportivos...
Vocación deportiva, modernidad mecánica y amplio equipamiento. Honda Accord. Sobre un bastidor que no oculta un ápice de su vocación deportiva, el Accord sigue manteniendo su condición de referente en los catálogos de Honda. La versión turbodiésel de 180 CV confirma esa condición
El Accord mantiene su condición de referente en los catálogos de Honda.
Algo más que un medio de transporte. Si las cuatro mecánicas que animan la gama del Accord Sedán y Tourer (familiar) comparten una avanzada tecnología, amén de un evidente grado ecológico, el tetracilíndrico turbodiésel de rampa común y 180 CV, se revela como una de las elecciones más completas de la gama.
Trufada de un cierto tinte deportivo, por mucho que hablemos de una ampulosa arquitectura (4,73 metros de largo y tonelada y media bien cumplida) y de una berlina familiar en toda regla, la del Accord sigue siendo una de las elecciones más homogéneas en los catálogos del fabricante nipón y, en general, del segmento de militancia en la generalidad del mercado.
Y ello, por una significativa capacidad dinámica que se traduce en un rebajado centro de gravedad y en un optimizado ancho de vías que, entre otras cosas, se traduce en una excelente estabilidad y velocidad de paso por curva, que emana de unos tarados de suspensión capaces de conjugar agarre y confortabilidad.
Sensación dinámica que se acrecentada por un turbocompresor -de geometría variable ayudado por intercooler - muy progresivo y lineal en su entrega de potencia -las patadas de la turboalimentación ya son historia-, aunque no por ello soso en prestaciones puras: 8,8 segundos en aceleración de cero a cien, 220 por hora de punta y, lo mejor, alrededor de 6 litros (5,8 homologa el fabricante) de consumo medio, ayudado por una buenas relaciones cambio/grupo de la caja manal de 6 marchas que, además, ofrece un funcionamiento de lo más agradable y estanco.
Con unas formas modernas y elaboradas, el habitáculo del Accord ofrece un evidente grado de sofisticación por la calidad de materiales -cuero perforado en el panelado de puertas- con, además, unos auténticos butacones en las plazas delanteras y traseras que convierten a nuestro protagonista en un auténtico rutero para cubrir largas distancias sin mayores fatigas. La instrumentación, completa y legible, mantiene una filosofía clásica que tampoco le impide adoptar un práctico indicador de cambio de marchas para optimizar el consumo y también un «recordatorio» de mantenimiento para que el usuario no olvide las visitas al taller.
Por lo demás, el salpicadero deja un amplio espacio para los dos ocupantes de las plazas delanteras -conductor y acompañante- y el volante de tres radios -con ajuste en altura y profundidad- integra gran parte de los mandos de utilización más habitual.
Las llantas de 18 pulgadas, calzadas con neumáticos de perfil bajo, la parrilla frontal oscurecida y ciertos detalles distintivos de inspiración deportivas en la versión Type S… resaltan aún más los genes deportivos del Honda Accord.