A la tercera... Punto
Ligera remodelación estética, más equipamiento y motores renovados. Dos décadas después, el Punto vuelve a llamarse… Punto; sin el «apellido» EVO y con la adopción, en su oferta motorística, del singular gasolina bicilíndrico que se monta en el 500. La tarifa del renovado Punto oscila entre 8.814 y 13.860 euros
Nueva calandra frontal y paragolpes en el color de la carrocería distinguen al renovado Punto.
Punto… a secas. La tercera entrega de la gama Punto, pierde el apellido que se venía utilizando desde hace tres años (EVO), aunque no haya perdido un ápice de su filosofía, personalidad y refinamiento interior.
Tan leves son los cambios estéticos que propone Fiat en este remodelado Punto, que habrá que fijarse en los nuevos colores de carrocería (Gris Submarino, Turquesa, Rojo Rubí, Naranja y Verde Lima) y en las también nuevas llantas de 15 pulgadas.
La clave para que no haya confusiones es que, ahora, los paragolpes vienen pintados en el mismo color de la carrocería, mientras loa faros antiniebla siguen siendo redondos, con función «esquina», y alojadas en la toma de aire inferior del frontal cuya parrilla superior, en nido de abeja, ya no luce la tira cromada que evocaba el moustache del 500; mientras el logo de la marca campa en la parte central del morro.
La zaga se ha rediseñado ligeramente, merced a las luces antiniebla y de marcha atrás ahora más estilizadas; mientras el grueso de intermitentes mantiene su posición en los extremos de la luneta trasera y el logo, en el centro del portón, continúa manteniendo la función de apertura a un espacio de carga que ofrecer 275 litros de capacidad.
En el interior, el Punto estrena nuevas tonalidades de tapicería, que elevan hasta 1.300 las combinaciones de personalización de un habitáculo que no varía, salvo por el nuevo navegador extraíble (TomTom) y por un acabado exclusivamente reservado a la versión de motor TwinAir.
Es aquí, en la mecánica TwinAir, dónde reside la mayor novedad de la renovada gama Punto, que hereda de su hermano pequeño —el 500— ese singular bicilíndrico turboalimentado que, sin alcanzar el litro de cilindrada, entrega unos «agradecidísimos» 85 CV (14,8 metros/kilo de par) que le permiten al Punto acelerar de cero a cien en 12,7 segundos, con 172 por hora de punta y, lo mejor, dejar la cifra de consumo medio en unos más que interesantes 4,2 litros por cada centenar de kilómetros gracias, sobre tofo, a tres aplicaciones: la caja manual de 6 marchas, el sistema «Start&Stop» de arranque/parada automática del motor en detenciones prolongadas y al botón «Eco» que, cuando se acciona, reduce la cifra de par y, en consecuencia, los consumos; también «algo» las prestaciones, claro, pero… vaya una cosa por la otra.
Significar también que, con respecto al pequeño 500, en el Punto se han reducido rumosidad y vibraciones por, lógicamente, la mayor envergadura del coche y la insonorización general del habitáculo y del vano motor.
En el capítulo dinámico, El Punto continúa tan efectivo como en la anterior generación; lo que se traduce en una excelente polivalencia de uso ciudad/carretera, no sólo por lo acertado del escalonamiento mecánico, también porque el fabricante conserva la práctica asistencia eléctrica en una dirección que, con el sistema «City» (sólo apretar una sencilla tecla) la hace tan blandi que ayuda muy mucho al conductor a la hora de maniobrar en ciudad.
La gama Fiat Punto se declina ahora en cuatro acabados: Pop, Easy, TwinAir y Lounge, y de desde el escalón de acceso se ofrece un completo equipamiento de serie con, entre otros elementos, control de estabilidad ESP, cuatro airbag y aire acondicionado, por citar solamente algunas de las más significativas aplicaciones.
Además de la novedosa versión bicilíndrica TwinAir, la oferta motorística de la renovada gama Punto (siete motores en total) ofrece alternativas como un par de versiones alimentadas por GLP (gas licuado de petróleo) o Gas Natrural, ambas de 1.4 litros y con potencias respectivas de 77 y 70 CV.
En el apartado de gasolina se mantienen el 1.2 de 69 CV y el 1.4 de 77 CV. En los gasóleos, se conserva el 1.3 MultiJet en versiones de 75 y 95 CV; aunque también aparece una nueva versión 1.3 MultiJet de 85 CV, que gracias —como en el TwinAir— al sistema «Start&Stop», consigue homologar unos excepcionales 3,5 litros de consuno medio.
En suma, que el Punto se reinventa en clave de modernidad mecánica, aderezada con la practicidad y polivalencia de uso que han venido caracterizando a un modelo de bandera comercial para la marca.