Hyundai Santa Fe

Hyundai acaba de poner cara a la tercera generación del Santa Fe. El renovado todocamino medio de la marca coreana (que muy bien podría haberse llamado iX45 según la tónica de los últimos tiempos) mantiene su denominación tradicional, por lo menos para el mercado estadounidense, porque —al parecer— tampoco se descarta «del todo» que, en los mercados europeos acabe llamándose iX45; es decir, entre el ix35 y el superior ix55. Recuérdese que India anunció a.C. tiempo su intención de denominar con «i» a los turismos y monovolúmenes y con «ix» a los todocamino.

Sea como fuere, el caso es que el nuevo Santa Fe —del que todavía no se conocen todos los detalles— mide 4,69 metros de largo y 1,88 de ancho, con 2,7 metros de batalla. El recorte en altura, y la sobredimensionada parrilla hexagonal —marca de la casa—, confieren al nuevo Santa Fe un avanzado aspecto futurista, acorde con los planteamientos estéticos que Hyundai llama «Edge Store» y que aplicará al diseño exterior de sus futuras realizaciones SUV (estilo urbano, bajos de carrocería en dos tonos, parilla hexagonal…). También se cuidará más el aspecto aerodinámico —como es el caso—, mientras las mecánicas (todavía sin determinar totalmente para el mercado europeo) ofrecerán menores niveles de consumo y emisiones. Sí se sabe que la gama del Santa Fe seguirá contando con el conocido turbodiésel 2.2 CRDI de 197 CV.

Apuntar, para los amantes de la estadística, que desde el año 2000, Hyundai ha fabricado 2.560.000 unidades del Santa Fe (680.000 para el mercado matriz coreano) con lo que el modelo se ha convertido ya en todo un imprescindible en los catálogos de la marca.