Novedades en la gama
Seis declinaciones 500 y 595, en versiones de carrocería cerrada y descapotable, con potencias de 135 y 1430 CV. Sus tarifas arrancan en 16.830 y 18.515 euros respectivamente.
La gama Abarth 500 cultiva la mágica filosofía deportiva del «Escorpión».
El «veneno del Escorpión». Desde su lanzamiento en 2008, los pequeños Abarth 500 han destilado siempre esa gota de veneno que los hacen tan únicos como que la marca del Escorpión, heredera de la filosofía del célebre preparador Carlo Abarth, ofrece la posibilidad de elegir y hasta «crear» un coche a la carta, merced a una amplio abanico de kits y accesorios destinados a mejorar las prestaciones y el aspecto racing del vehículo, que se materializa ahora en una renovada gama.
El Abarth 500, el modelo de acceso, es una versión «a medida» que ofrece un atractivo precio y —como se ha dicho— grandes posibilidades de personalización.
También el nuevo Abarth 595 ratifica la vuelta al concepto de «derivación» de los modelos de base sobre el que Carlo construyó el mito del Escorpión hace más de seis décadas.
Ambas personalizaciones, «Turismo» y «Competición» se dirigen a dos públicos diferentes, uno más atento a la elegancia y al confort, y otro más purista en el apartado de la competición.
Esta actualizada gama, que continúa conservando el cambio mecánico, ofrece como principal novedad la caja de cambios robotizada con la ambivalente posibilidad de funcionamiento automático o manual/secuencial, con levas en el volante, característica propia del «ADN» de Abarth e idéntica a la utilizada en los monoplazas de la Fórmula 1.
El Abarth 500/500C, mantiene la esencia del modelo anterior con una rebaja en su tarifa: 1.4 (16 válvulas) T-Jet de 135 CV por un precio de 18.450 euros, en el que se incluye un completo equipamiento de serie (aire acondicionado, radio con CD, MP3 y Bluetooth con USB; sensor de estacionamiento, asientos con memoria de regulación y faros antiniebla). La versión Cabrio, dorada de la misma mecánica, tiene un precio de 20.300 euros, mientras la opción de las levas del cambio en volante se cif ra en 1.500 euros.
Por lo que respecta a los más drásticos 595/595C en versiones «Turismo» y «Competizione», comparten por primera vez la misma mecánica del Abarth 500, aunque «subida» hasta los 160 CV, posibilidad que hasta la fecha sólo se ofrecía mediante la instalación del «Kit esseesse».
Los bacquet anatómicos Sabelt y el escape «Record Monza», son las novedosas adopciones del 500 «Competizione».
Este nuevo bacquet, diseñado por Sabelt en estrecha colaboración con el Centro de Estilo de Abarth, destaca por su ligereza (10 kilos menos que el asiento normal de serie) y su diseño tipo racing, como el de los monoplazas, propicia una excelente sujeción del cuerpo. Equipado con palanca de ajuste horizontal y con reposacabezas integrado, el asiento cuenta también con una ranura que permite incorporar un cinturón de seguridad de cuatro puntos de sujeción.
Basado en la tecnología Dual Mode, el escape «Record Monza» utiliza una válvula de dos vías con apertura mecánica, que optimiza las curvas de par y potencia del motor a regímenes medios, con lo que se obtiene un incremento de 5 CV y 1,5 metros/kilo de par a partir de 2.000 vueltas y hasta las 5.000.
En el aspecto «estético», la marmita «Record Monza» rinde culto a la herencia del «preparador»: sonido deportivo, conjunto pintado en negro mate y cuatro colas cromadas de salida, con el también clásico corte en bisel… toda una evocación.