208
La madre de la criatura
La diseñadora italiana, Anna Costamagna, es alma del nuevo Peugeot. Esta piamontesa de 37 años, graduada en Ingeniería de Organización Industrial por el Instituto Politécnico de Turín, que comenzó su carrera en el Grupo Bertone, ha acabado por convertirse en alma mater de uno de los más revolucionarios diseños que haya lanzado últimamente Peugeot.
El 208… le debe la vita. A la búsqueda de los detalles, obsesionada por la belleza, Anna Costamagna ha hecho bandera de la perfección estilística.
Y esto es «sólo» parte del currículo de la diseñadora de una de las últimas apuestas de Peugeot para la continuación, en clave del XXI, de su exitosa serie 2… desde hace más de dos décadas, casi tres ya, cuando aquel pionero 205 se convirtiese en el revulsivo comercial del fabricante del León… de Montbeliard.
Lo «demás», las pinceladas del sucesor por vía directa del pionero, las dibuja Costamagna… a golpe de pasión por el gusto de la obra bien hecha; en una suerte de La donna è mobile, esta turinesa afincada en Paris, ha acabado por cincelar una de las carrocerías —interior incluido— más preciosistas que se hayan visto últimamente en el siempre concurrido segmento de los compactos polivalentes, donde se libran algunas de la más enconadas batallas comerciales y donde, eso también, los generalistas -y algunos de los especialistas- se lanzan a la aventura de ofrecer algo distinto en una época en la que -también eso- la mayoría de observadores —y el «sentir popular»— acaban por convenir en que: todos son iguales... o casi.
Si, como en los versos virgilianos de las Geórgicas —labor omnia vicit— «el tenaz esfuerzo venció todas las dificultades», en este «casi» muy bien podría incluirse la capacidad de dar un giro copernicano a uno de los pilares estético-prácticos que, desde hace décadas, han venido acompañando a la impronta de la compañía: los volantes… de camión, entendiendo por tales -lo que tampoco estaba mal para «cada» época- unos aros tan generosos en su diámetro que obligaban a manotear hasta lo indecible.
Tanto han cambiado las cosas en Peugeot desde el pionero 205, que incluso los iconográficos 206 y 207 (también ellos marcaron pautas y el 208 toma buena parte de sus experiencias), no han tenido más remedio que sucumbir a un puñado de centímetros menos (curioso… cuando los enemigos naturales vienen creciendo en cotas) y, sobre todo, a una optimización ergonómica que para sí quisieran otras realizaciones de segmentos superiores: mayor habitabilidad interior —la cuadratura del círculo en versión Costamagna— y una postura de conducción -reducción del diámetro del volante y sujeción de asientos- que evoca sensaciones propias de todo un deportivo, que también lo habrá en la recién estrenada gama del 208.
Con la primavera, trufadas en risorgimento las siglas… el 208 GTI tomará carta de naturaleza en los catálogos del león de Montbeliard, con unas credenciales que quitan el hipo: tetracilíndrico turboalimentado de gasolina (THP… ya saben) de 200 CV unido a una caja manual de 6 marchas. ¡La locura!.
Entre tanto, Anna Costamagna, a lo suyo... a seguir cultivando las Geórgicas virgilianas... improbus et duris urgens in rebus egestas... en clave de perfección estilística, de obsesión por la belleza... «como algo simple, elegante y atemporal».