a cielo abierto...
El Beetle Cabrio hereda la capota de lona, «en acordeón» del pionero de 1949.
Volkswagen «desmelena» estos días, en el Salón de Los Ángeles, al renovado Beetle, que comenzará a venderse la próxima primavera.
Diseño al viento. Esta nueva propuesta descapotable del Escarabajo aporta mucho más «diseño», mantiene la capacidad para cuatro ocupantes y estrena una capota de lona con accionamiento eléctrico, que se abre en sólo 9,5 segundos incluso en marcha, siempre que no se superen los 50 por hora de velocidad.
Eso sí, para cerrar estas nueva capota de tela, hacen falta 11,0 segundos, un segundo y medio más, necesario para fijar el techo automáticamente al marco del parabrisas.
Recordar, para los amantes de las curiosidades, que esta icónica representación descapotable del Escarabajo, tiene sus orígenes a mediados del siglo pasado, cuando se convirtiera en el primer automóvil descapotable del mundo sin gama determinada. En 32 años, se construyeron 331.847 unidades. Posteriormente, aquel diseño renacería con el New Beetle y su versión descapotable «Cabrio Flower Power» de la que, en ocho años, se fabricarían nada menos que 234.619 unidades.
Según Volkswagen, la clave del éxito reside en que esta renovación Beetle Cabriolet no se trata de una simple copia del Escarabajo descapotable, sino más bien una nueva interpretación y desarrollo de las líneas de la carrocería realizada por los diseñadores de la marca.
Este nuevo Beetle Cabrio, más ancho y más largo que el modelo de 2002 al que sustituye, conserva la filosofía de plegado «en acordeón» de la capota sobre el maletero, herencia de aquel primer Escarabajo descapotable lanzado en 1949 y, debido lógicamente al alojamiento del mecanismo de apertura/cierre de la capota, el maletero pasa de 310 a 225 litros de capacidad respecto al Beetle de carrocería cerrada.
También al igual que su antecesor, mantiene los arcos de seguridad traseros que se despliegan automáticamente cuando el sistema «intuye» la posibilidad de vuelco, protegiendo a los ocupantes de las plazas zagueras, mientras los delanteros están protegidos por el arco superior del parabrisas.
En cuanto al abanico mecánico, Volkswagen propone cinco motores, tres turbo gasolina y dos turbodiésel.
En el primer caso, se trata de los TSI (turbo inyección directa) de 1.2; 1.4 y 2.0 litros que entregan 105, 160 y 200 CV respectivamente; mientras, en el caso de los gasóleo, se confía la motorización del nuevo Beetle Cabrio a los TDI (rampa común) de 1.6 y 2.0 litros que rinden 105 y 140 CV.
En todos los casos, podrá elegirse entre cajas de cambio manuales o automáticas secuenciales DSG de 6 marchas.
Además, VW también lanzará tres ediciones especiales de este descapotable: el estiloso «50s Edition», el desenfadado 2&0s Edition» y el elegante «70s Edition»; cada una de ellas fiel reflejo del estilo de la época a la que se refiere su denominación.
El precio del nuevo Beetle Cabrio es una incógnita, aunque la cifra «de salida» que se baraja para el mercado matriz alemán (21.350 euros) ya puede darnos una idea de por dónde irán los tiros en el mercado español cuando, en marzo, se inicie aquí su comercialización.