tecnología híbrida
El concepto C3 «Hybrid Air», celosamente guardado hasta ahora por Citroën, combina la gasolina y el aire comprimido.
Un prototipo C3 VTi (82 CV) muestra el primer motor híbrido de gasolina y aire comprimido. Una tecnología limpia, de bajo consumo y económicamente accesible.
Máximo secreto durante dos años. Así ha guardado escrupulosamente Citroën este proyecto, que ahora sale a la luz y que el fabricante presentará en el próximo Salón de Ginebra.
Esta innovadora cadena de tracción, combina una energía tan limpia como el aire con la gasolina, consiguiendo una reducción de consumo de hasta el 45% y también unas bajas emisiones de CO2 en ciudad: 2,9 litros de media por cada centenar de kilómetros y 69 g/Km de CO2, lo que representa un tercio menos que un motor equivalente de gasolina.
La cadena de tracción «Hybrid Air» supone toda una revolucionaria aplicación en el desarrollo de las tecnologías híbridas, al combinar un motor térmico de gasolina con un dispositivo que almacena aire comprimido, en asociación —eso también— con otras distintas tecnologías ya suficientemente probadas.
Otro de sus puntos fuertes es la versatilidad, habida cuenta que podrá aplicarse a los modelos más económicos —turismos y comerciales— en un amplio número de mercados mundiales.
Al contrario de otros modelos híbridos, no hay aquí batería eléctrica adicional que pueda suponer una merma de habitabilidad, por lo que el éste coche no verá reducido su espacio.
Así, el «Hybrid Air» combina el motor de gasolina, el almacenamiento de aire comprimido, un conjunto bomba-motor hidráulico y un cambio automático con tren epicicloidal; a la vez que un sistema de gestión inteligente permite alternar eficazmente sus tres modos de funcionamiento: sólo aire —»cero» emisiones de CO2—, sólo gasolina y modo combinado.
Y, como en cualquier vehículo híbrido, se recupera energía en las frenadas.