«a pilas»
Volkswagen lanza una nueva propuesta verde, de funcionamiento silencioso y sin emisiones, cuya mejor baza se centra en una holgada autonomía. La versión eléctrica del urbanita homologa 160 kilómetros de «autonomía eléctrica».
En su variante e-UP!, el utilitario de VW recibe un motor eléctrico.
No es el definitivo… pero casi. Si el silencio y la suavidad de funcionamiento son las claves —y las bazas— de cualquier eléctrico que se precie, Volkswagen va un paso más allá marcando diferencias por la extensión de su autonomía y —eso también— por el mayor brío de sus aceleraciones: de 0 a 60 por hora en 4,9 segundos y en 12,4 de cero a cien por hora.
Aunque, al día de la fecha se trata «sólo» de un prototipo, VW tiene previsto lanzar la versión «real» el próximo mes de junio, con un precio de 26.300 euros, precio que incluye las pilas, que tienen ocho años de garantía o 160.000 kilómetros.
Es verdad que el precio no es precisamente «contenido», incluso se diría desorbitado, pero también es verdad que esta abultada factura podría rebajarse en hasta 5.500 euros si se prorrogan durante este año 2014 las ayudas a la compra de coches eléctricos.
El VW e-UP! Mantiene las cotas exteriores, e idéntica habitabilidad interior, que sus demás hermanos de gama: 3,6 metros de largo y 4 plazas, con 250 litros de capacidad del maletero, aunque sus costes de utilización resultan ser bastantes inferiores a los de sus homólogos con motor de combustión interna: menos de dos euros por cada centenar de kilómetros.
El motor eléctrico rinde 82 CV, con un par máximo de 21,4 metros/kilo desde el mismo momento en el que se comienza a acelerar; de ahí su buena respuesta, con una velocidad máxima autolimitada a 120 por hora —para no malgastar batería— y homologa un consumo medio de 11,7 kWh por cien kilómetros.
También el conductor puede elegir entre dos modos de utilización: Eco y Eco+, que limitan las prestaciones del coche en favor de la eficacia e incluso el propio coche «regula» la intensidad de la retención y la recuperación de energía en las desaceleraciones.
Se contemplan tres posibilidades de recarga: 10 horas en enchufe doméstico, 6 horas en enchufe «Wallbox» (1.000 euros de desembolso) y 30 minutos en un poste de carga rápida, que llena la batería al 80% de su capacidad.
Eso sí, el e-UP! varía la disposición de sus principales órganos mecánicos, alargando en tres centímetros el voladizo delantero, mientras bajo la banqueta trasera y el piso del maletero se alojan el depósito de gasóleo (33 litros) par alimentar el motor bicilíndrico 0.8 TDI de 48 CV y la batería de ion-litio de 8,6 kWh, además de la batería convencional de 12 voltios para el accionamiento de los sistemas eléctricos accesorios del coche.