Un paso más...
Nuevo diseño, «nueva cara» y mejores acabados interiores. La actualización del Focus, la aborda el óvalo en clave de tecnología avanzada. Llegará en septiembre..
El Focus recupera los cromados en un frontal de nueva factura, heredado del Fiesta.
Tampoco se trata de una nueva generación, aunque sí de una renovación en toda regla: nueva estética, nuevos motores, nueva tecnología y un interior más intuitivo.
Unos mimbres que se traducen, los traduce Ford, en un nuevo vestido para una de sus joyitas comerciales desde hace décadas; pues a nadie se le oculta que el Focus ha venido siendo «ese» modelo que le ha salvado al óvalo sus cuentas de resultados sistemáticamente.
La nueva parrilla, ya estrenada en el Fiesta y que también la llevará el futuro Mondeo, previsto para el último trimestre de este año, se enseñorea ahora también del frontal del Focus que, a la vez, adopta un capó de nueva factura, como es el caso de los faros delanteros y los grupos ópticos traseros.
Claro que donde más se nota el cambio es en el interior. La nueva aplicación Sync2 viene a sustituir a la anterior Sync «a secas» e integra todos los sistemas de conectividad, a la vez que su pantalla táctil crece hasta las 8 pulgadas. Pueden manejarse vocalmente el equipo de audio, el navegador, teléfono portátil (incluida la lectura y dictado de mensajes sencillos) y el sistema de climatización, un apartado que no tenía el anterior Sync.
Por no hablar de otras aplicaciones tan interesantes como el control de velocidad adaptartivo, capaz de mantener constante la distancia con el vehículo que nos precede, y el «Active City Stop», que minimiza —y hasta evita— las «pequeñas» colisiones urbanas a baja velocidad (hasta 50 por hora).
Se ha reducido drásticamente el número de mandos en el salpicadero (una de las críticas generalizadas al anterior modelo) y la consola central adopta ahora un diseño más práctico y moderno (nuevo reposabrazos deslizante), mientras el volante incorpora las levas del cambio automático, aspecto que tampoco se contemplaba antes.
También en el capítulo motorístico la renovación del Focus resulta de lo más significativa, aunque se conserven algunas —muy pocas— de las actuales mecánicas.
El estreno más interesante viene dado por la llegada de las versiones EcoBoost de 150 y 180 CV (gasolina), además de los gasóleos 1.5 TDCi de 95, 105 (ECOnetic) y 120 CV.
Se mantienen los tricilíndricos 1.0 EcoBoost de 100 y 125 CV, además del 2.0 TDCi de 150 CV.
Ford también ha actualizado el «software» de la dirección y la geometría de la suspensión delantera, con lo que el Focus ofrece mayor dinamismo y agilidad rutera.
El Focus se lanzó al mercado en 1998 y ha superado los 12 millones de unidades vendidas desde entonces en 140 países. Esa primera generación estuvo en catálogo hasta 2004; la segunda se mantuvo hasta 2009 y, lógicamente, la tercera hasta «nuestros días».