¿Concepto o realidad?
Profusión de fibra de carbono en la mayoría de piezas de la carrocería, llantas incluidas, 300 CV de potencia y un interior, con jaula de seguridad, arneses de 6 puntos y «baquet» Recaro, herencia por vía directa de los coches de carreras.
En el otro «extremo» de la balanza, el radical Astra OPC «Extreme» muestra lo que «podría ser» una edición limitada con más de… 300 CV merced al aprovechamiento de los conocimientos atesorados por Opel en el certamen monomarca «Astra OPC Cup».
El tetracilíndrico turboalimentado de 2.0 litros, que supera los 300 CV —280 en el Astra OPC «normal»—, se canalizan al asfalto (tracción delantera y cambio manual de 6 marchas) con la inestimable colaboración de un diferencial autoblocante mecánico.
Con un centro de gravedad sensiblemente rebajado, los muelles y los amortiguadores pueden ajustarse para ajustarlos —como en las carreras— a las condiciones específicas de cada trazado, mientras la fibra de carbono toma carta de naturaleza en la mayoría de elementos de la carrocería: aletas delanteras y traseras, elementos aerodinámicos (alerones, difusores, faldón delantero...) en el techo y hasta en las llantas de 19 pulgadas, que reducen en una veintena de kilos su peso en relación a unas de aluminio.
Consecuencia: un centenar de kilos menos que un Astra OPC «a secas», lo que deja la romana del «Extreme» en 1.450 kilos, con lo que cada caballo sólo tiene que mover 4,83 kilos, frente a los 5,53 del Astra OPC; es decir, que se rinde, también «culto Extremo», a la regla de oro de los coches auténticamente deportivos: la inexcusable relación peso/potencia.
El ambiente interior resulta igual de «Extremo», por la ausencia de asientos traseros y la adopción de una jaula de seguridad, cinturones de seguridad en clave de arneses de 6 puntos y unos no menos drásticos asientos baquet firmados por Recaro; a la vez que los colores exteriores hacen referencia al departamento Opel Motorsport.
Ahora, «sólo» queda saber si, efectivamente, todos estos «extremos» llegarán finalmente a la serie -limitada, desde luego- trufados en un modelo «Competición-Cliente» como los que disputan el Campeonato Nurbürgring de Resistencia.