El Audi TT ya tiene versión «de carreras»

Tras desvelar el modelo de calle del nuevo TT, Audi ya tiene in mente, y en estado de prototipo, la versión diseñada para las carreras.

Tracción total Quattro y motor tetracilíndrico 2.0 TFSI de 420 CV, con lo que alcanza 210 CV de potencia específica (CV por litro de cilindrada) incluso superior a la del R18 que ganó Le Mans en 2001, la primera vez que Audi utilizaba la turboalimentación combinada con la inyección directa de gasolina FSI.

Eso, por no hablar de la entrega de par: 45,6 metros/kilo disponibles entre 2.400 y 6.300 vueltas, con más de 30,6 metros/kilo a partir de sólo 1.900 revoluciones. La caja de cambios S-Tronic monta doble embrague

Con una romana de 1.344 kilos, cada caballo del prototipo TT Quattro Sport tendrá que mover solamente 3,2 kilos lo que se traduce en 3,7 segundos en aceleración de cero a cien. Mientras el reparto de masas, 54% del peso sobre el tren delantero y el 46% restante sobre el trasero, propicia un excelente comportamiento dinámico.

También el chasis ha recibido una puesta a punto deportiva, a la vez que el control electrónico de estabilización (ESC), parcial o totalmente desconectable, redondea el carácter deportivo de la suspensión. Un control selectivo que, en las curvas, transfiere automáticamente más o menos par de tracción de las ruedas del interior de la curva a las del exterior, según se necesite en cada momento.

Los planos faros «Matrix LED» y la generosa parrilla frontal «Singleframe» en nido de abeja, singularizan el frontal de una atlética carrocería que avanza el nuevo lenguaje estético del fabricante de los Cuatro Aros. Los pronunciados pasos de rueda alojan llantas de 20 pulgadas y, para que nada falte, la silueta del TT Quattro Sport se remata con un acabado de pintura en «cristal blanco».

«Un coche diseñado para las carreras, una máquina de conducción extrema para los entusiastas de los deportes del motor», en palabras del Prof. Dr. Ulrico Hackenberg, uno de los responsables del desarrollo técnico del coche.