Los Crossover de Citroën
El C4 y el C5 se visten de «aventureros». El lanzamiento del C4 Aircross Black Attraction, que añade a la oferta del modelo la motorización de gasolina 1.6i y el gasóleo HDi 150, ambos con sistema «Start&Stop» y cuya tarifa arranca en 15.800 euros.
El Citroën C4 Aircross adopta nuevas motorizaciones y acabados.
Ampliación de gama. El C4 Aircross adopta nuevos motores y acabados: «Black Attraction» y «Seduction», el primero con un completo equipamiento de seguridad que incluye, entre otros elementos, los sistemas ESP y ASR, además de 7 airbag. A la vez que se cuenta con la ayuda al arranque en pendiente («Hill Assist»), elevalunas eléctricos y aire acondicionado. Esta versión, exclusivamente comercializada en color Negro Perla, puede acogerse al Plan PIVE y puede adquirirse desde 15.800 euros (entrega de un vehículo usado de más de 10 años y financiación con Banque PSA Finance). Este acabado «Black Attraction» inicia su tarifa en 15.800 euros.
El acabado «Seduction», disponible en ocho colores de carrocería, añade el encendido automático de las luces, faros diurnos led, climatizador automático, regulador de velocidad y kit de manos libres.
Mientras el C4 Aircross HDi 150 Exclusive Plus viste su silueta con techo panorámico acristalado y barras de techo, incluyendo también el Navidrive con cámara de visión trasera, acceso y arranque manos libres, llantas de aluminio de 18 pulgadas, faros de xenón y lunas laterales traseras sobrepintadas.
En el capítulo motorístico, la gama C4 Aircross estrena el tetracilíndrico de gasolina 1.6i de 117 CV, con «Start&Stop» y tracción delantera 2WD, a partir de 20.020 euros; mientras, en el apartado de gasóleo, llega el turbodiésel 2.0 HDi de 150 CV (también con «Start&Stop»), unido al cambio manual de 6 marchas y la tracción total 4WD, cuya tarifa se sitúa en 32.945 euros.
C5 Cross Tourer
También el C5 se suma a la moda «all road», bajo el apellido Cross Tourer y en carrocería familiar, que aumenta en 15 milímetros su distancia libre al suelo con respecto a un Tourer normal.
Si se opta por la suspensión Hydractive III+, con ajuste neumático, esa mayor altura libre al suelo solamente se mantiene hasta los 70 por hora de velocidad, a partir de la cual la carrocería vuelve a su cota normal para optimizar la aerodinámica.
Cuando se circula por debajo de 10 por hora, esta suspensión neumática eleva seis centímetros la carrocería y cuatro si no se alcanzan los 40 por hora de velocidad máxima.
El C5 Cross Tourer sólo monta tracción delantera, aunque con una mayor motricidad gracias al «Intelligent Traction Control», un control de tracción específico para el modelo, inspirado en el que monta el Peugeot 2008 para, como fácilmente puede suponerse, optimiza el comportamiento del coche sobre terrenos especialmente deslizantes (barro, nieve…).
El abanico motorístico del C5 Cross Tourer se declina en potencias de 114, 140, 163 y 204 CV unidos, dependiendo de las mecánicas, a cajas de cambio manuales o automáticas.
Citroën ha aprovechado también para desvelar nuevas versiones motorísticas en sus catálogos: el gasolina (PureTech Turbo) e-THP de 130 CV, que debutará en el C4 y reduce en un 23% su cifra de consumo; y los diésel BlueHDi de 120 CV y BlueHDi de 180 CV para el DS5, que eliminan las emisiones de óxidos de nitrógeno merced a la adopción del catalizador SCR con AdBlue.