Mercedes activa y electrifica su compacto
El precursor monovolumen de la estrella se pone al día. Con leves retoques estéticos, el Clase B estrena versión eléctrica y también de gas natural. Renovación motorística, tracción total 4Matic e innovadores sistemas de seguridad activa. Su tarifa arranca en 28.125 euros.
Amplio y funcional. Si el desembarco de la nueva gama de compactos (A, CLA, GLA) ha potenciado las ventas de la estrella plateada, otro tanto pretende el fabricante germano con el renovado Clase B.
El monovolumen compacto —pionero entre «ellos»— ofrece ahora un ligeramente renovado aspecto exterior (parachoques, parrilla frontal, faros de led...), también una mejor aerodinámica (Cx de 0,25) y, en el interior, una generosa pantalla central, un volante de nueva factura, como los relojes del cuadro y, en general, pequeños detalles decorativos que, dicho sea de paso, vuelven a poner de manifiesto el gusto de Mercedes por el trabajo bien hecho.
Con la vista puesta en uno de los segmentos que mejor ha venido soportando el parón comercial, la actualizada gama del Clase B la declina Mercedes en tres acabados: Style, Urban y AMG Line que, en 4,40 metros de largo y 488 litros de maletero (ampliables a 1.547), van de lo clásico a lo deportivo.
En lo motorístico, se mantienen las conocidas versiones de gasolina: B180 (122 CV), B200 (156 CV), B220 4Matic (184 CV) y B250 (211 CV), con precios entre 28.875 y 37.225 euros. También los tres gasóleos: 180 CDi (109 CV), 200 CDi (136 CV) y 220 CDi (170 CV), con una tarifa que oscila entre 28.125 y 36.475 euros.
Una oferta que ahora se complementa ahora con el Clase B Electric (en enero), con las baterías bajo el piso del maletero (no penaliza su capacidad) que permiten rodar hasta 200 kilómetros en modo exclusivamente eléctrico; 180 «enchufados» caballos que propician 7,9 segundos de cero a cien y 160 por hora de punta.
Novedosa oferta que Mercedes redondea con otra innovadora versión de gas natural: Clase B NGD (156 CV y 32.825 euros) que, además de reducir un 50% el coste de combustible respecto a la versión homóloga de gasolina, ofrece unas también interesantes prestaciones: 9,1 segundos en aceleración de cero a cien, 200 por hora de punta y 500 kilómetros de autonomía; y, para «emergencias», monta un pequeño depósito adicional de gasolina (12 litros).
Y otra perla... Si en agosto de 1888, Bertha Benz se quedaba sin combustible durante su excursión entre Mannheim y Pforzheim, teniendo que recurrir al farmacéutico de Wiesloch (Willi Ockel) para «repostar» un par de litros de ligroína (éter de petróleo) que le permitiesen continuar la marcha; hoy, 128 años después del invento del automóvil, repostar resulta tan sencillo —sobre todo para los motores de combustión— como que los «eléctricos» —algo más complicados en ese sentido— podrán hacerlo, con el tiempo, a través del... smartphone, registrándose en los sistemas que ya ofrecen distintos operadores («Charge&Pay Mercedes-Benz) para usar los postes públicos... cosas veredes... aunque los pioneros, sigan siéndolo cada vez que la industria automotriz «arranca» sus innovaciones.
Así que, el Clase B vuelve a remarcar sus condiciones de habitabilidad, practicidad y... buen hacer.