208 GTi 30th. Tres mitológicas... décadas
Peugeot reinterpreta sus icónicas siglas con una radical versión. Unos «turboalimetados» 208 CV y un exclusivista diseño. Caja manual de velocidades, diferencial autoblocante y suspensiones específicas. Su tarifa se cifra en 26.780 euros.
La doble salida cromada de escape personaliza la zaga, mientras en el interior se respira un ambiente de lo más «racing».
«Bi-materia»… Así viste Peugeot al heredero de aquel icónico 205 GTi que, hace treinta años rompió con la pana en los catálogos del fabricante.
Ahora, treinta años después, Peugeot Sport firma otra drástica realización: 308 GTi 30th, animada por el tetracilíndrico turboalimentado, con inyección directa de gasolina, que se monta en el 208 GTi «normal» y que gana aquí ocho caballos hasta situar el listón en 208 CV y, lo mejor, con un par tan significativo como indican sus 30,8 metros/kilo; ya ven… el «3» se convierte aquí en la cifra mágica.
Escasamente un año después de su lanzamiento, el 208 GTi supera ya las 10.000 unidades matriculadas, con lo que esa «huella deportiva» , cuyo ADN se adivina también en el biplaza coupé RCZ -y su versión R-, marca también ahora a la versión conmemorativa 208 GTi 30th: altura libre al suelo rebajada en 10 milímetros, vías ensanchadas (22 milímetros delante y 16 detrás) y generosas llantas de aleación de 18 pulgadas (calzadas con Michelin Pilot Super Sport 205/40 ZR 18) y con el aderezo del diferencial autoblocante Torsen, el cambio manual de 6 marchas (de relación «cerrada»), el rebajado centro de gravedad y una específica geometría de suspensiones.
La doble salida cromada de escape y la carrocería bitono acaban por redondear un conjunto que presume de una contundente tarjeta de visita : 6,5 segundos en el sprint de cero a cien y 26,5 para cubrir el kilómetro con salida parada (6,0 segundos de 80 a 120 Km/h. en 5ª).
¿Y lo de la «bi-materia? La parte delantera está pintada en negro texturado, que contrasta con un inédito rojo barnizado en la trasera; delimitados, ambos colores, por un corte limpio y oblicuo, utilizado por primera vez en el prototipo «Onyx» y posteriormente reinterpretado en los concept «308 R» y «Exalt».
Para los menos atrevidos , el 208 GTi 30th estará también disponible en «Blanco Perlado Nacarado» y en «Rojo Ruby», tonalidades históricas en los catálogos de los GTi de Peugeot.
En el interior, el ambiente racing viene dado por los asientos delanteros tipo baquet (en Alcántara y TEP negro con pespuntes rojos) y diversos detalles decorativos que combinan el rojo con el negro lacado.