Renault+Espace. Suma y sigue…
Estética todocamino, aunque sin contemplar la tracción total. Renault ‘insiste’ en el concepto monovolumen. Aeronáuticamente modernizado, con menos flexibilidad interior y menor gasto energético. Su tarifa arranca en 30.950 euros.
Renault ‘practica’ un diseño más estilizado en la quinta generación del monovolumen Espace.
Más de lo mismo… o casi. El ‘inventor’ , por ‘transpondedor’ (en su día, 1984… por recordar), del concepto furgoneta ilustrada al mercado europeo, Renault combina la arquitectura monovolumen con la estética todocamino; diríase un coche de fusión que, en buena medida, viene a romper con la pesadez estilística que suele caracterizar a este tipo de realizaciones.
Menos cilindrada motorística, menor romana (250 kilos menos que su antecesor) y un 20% menos de consumo.
Una docena ‘más uno’ de años se ha tomado el rombo para lanzar la quinta generación del Espace, y cuadrar un círculo, que gana cuatro centímetros en altura libre al suelo y, a la par, rebaja la altura general de una carrocería que gana así en aerodinámica (Cx de 0,30).
Consecuencia: frontal en cuña, generosa altura de cintura (más chapa y menos cristal) y techo descendente hacia la zaga; en fin… para gustos.
Frontal presidido por un rombo enorme, generosas entradas de aire fronto/ laterales y, eso también, profusión de materiales ligeros (aluminio en las puertas y plástico en las aletas y portón trasero) que, ya se ha dicho, ha acabado por reducir el peso del furgonetón.
Cinco plazas y 719 litros de capacidad de maletero (ampliables a 2.035), con la posibilidad opcional (743 euros) de una tercera fila de asientos (transportines incluidos, sólo válidos para recorridos cortos) en los acabados Life y Zen (991 euros para el Initiale Paris). Con las 7 plazas útiles, el nuevo Espace ofrece 247 litros de maletero, 60 más que su antecesor. Las antes desmontables cinco butacas individuales de la segunda y tercera fila, ahora plegables, no sólo dejan un piso plano, también menos engorrosas a la hora de ‘modularizar’ el habitáculo del nuevo Espace.
Y la guinda: en el acabado Zen, y por 1.749 euros, puede adoptarse el «Pack Multisense 4Control», en el que se incluye la dirección a las cuatro ruedas (reduce el ángulo de giro) y la suspensión regulable, sistemas que comportan cinco modos de conducción y que se ofrecen de serie en el acabado Initiale Paris.
La nueva gama Espace se estructura en torno a tres mecánicas, un gasolina y dos turbodiésel. En el primer caso, el turboalimentado 2.0 TCE de 200 CV (6,2 litros de consumo medio, 34.450 euros); los gasóleos 1.6 dCi se declinan en la versión de 130 CV (cambio manual, 29.350 euros y 4,4 litros de media) y la biturbo de 160 CV (cambio automático EDC, 35.450 euros y 4,6 de consumo medio).