Hyundai i30 N Fastback. Factor… ‘N’
Aerodinámica optimizada, más maletero. Hyundai pone ‘en pista’ la arquitectura Fastback del i30 N. Más largo y más bajo que su homólogo de 5 puertas, y con un mejorado coeficiente aerodinámico. Su tarifa se cifra en 39.250 euros (sin contar los descuentos promocionales).
Estética tan ‘potente’ como los 275 CV que atesora la carrocería Fastback del i30 N.
Batalla… bajo la ‘ajedrezada’ . Hyundai lanza un órdago al exclusivista segmento de los modelos de gama media… potenciados —mucho— con la ‘extensión’ Fastback su i30 N, cuya carrocería de 5 puertas ya ‘prometía’ ; ahora, nuestro protagonista… cumple —de nuevo— las ‘promesas’ : rápido, elegante y con ‘carácter’ ; así de contundentes se muestran los responsables de la marca coreana en España a la hora de ‘piropear’ a su nueva propuesta «coupé de cinco puertas» militante en el segmento compacto.
Como su ‘hermano’ de 5 huecos, el i30 N Fastback también se ha ‘doctorado’ en el Infierno Verde de Nürburgring, que se ‘sustancia’ en un Cx de 0,29, con solamente una docena de kilos ‘a mayores’ en relación a la versión de 5 puertas, directamente ‘dirigidos’ al tren posterior, lo que acaba traduciéndose en una leve —aunque interesante— mejora en el reparto de pesos.
Consecuencia: nuestro protagonista ‘sprinta’ de cero a cien en 6,1 segundos, alcanza una punta de 250 por hora y consume de media 7,8 litros por cada centenar de kilómetros.
Cinco modos de conducción (Eco, Normal, Sport, N y Custom) mediante los cuales se pueden modificar parámetros como la firmeza de la suspensión, la asistencia de la dirección y hasta el sonido —‘musicalidad’ — de escape, por no hablar de las excelencias del cambio manual de 6 marchas: cortos recorridos de engranaje y un tacto de lo más deportivo.
Por lo demás, aderezado con un sofisticado diseño, el i30 N Fastback ofrece un completo equipamiento, con elementos como el asistente de colisión frontal, que utiliza tres etapas de sensores de cámara: advertencia al conductor mediante señales visuales y acústicas; en una segunda etapa, controla los frenos contando con el peligro de colisión y, en una tercera fase, aplica la máxima fuerza de frenado para evitar la hipotética colisión o minibar sus consecuencias si el impacto resulta inevitable. El asistente de mantenimiento de carril detecta la posición del coche, alertando al conductor sobre movimientos inseguros a velocidades superiores a 60 por hora. También el avanzado sistema de alerta de atención del conductor monitoriza los patrones de conducción, detectando señales de imprudencia o fatiga para prevenir posibles accidentes.
En suma, que Hyundai ‘redondea’ el i30 N con una ‘golosa’ carrocería Fastback que no decepcionará, ni por estética ni mucho menos por prestaciones.