León. La gran apuesta… elevando el listón

La nueva referencia en los catálogos de la ‘Sociedad Española de Automóviles de Turismo’, la cuarta entrega del León y sus dos décadas de historia productiva y sus 2,2 millones de unidades, la propone el fabricante en clave de ‘coche a la carta’, con del marchamo de ser el coche más seguro, y conectado, de su categoría.

Así, el nuevo León ofrece elementos tan innovadores como que se convierte en el primer modelo de la gama León que Seat electrifica con versiones ‘mild-hybrid’ (48 voltios) y ‘Plug-In’, con lo que aumenta su practicidad dinámica, en la actualización -por evolución- de la versátil plataforma MQB, con la digitalización peor bandera: el comprador puede añadir nuevas aplicaciones incluso después de haber adquirido el coche, como la implementación del avanzado ‘Control Adaptativo’ y de la ‘Asistencia en Viaje’, ‘capaces’ de adaptarse a las condiciones de la circulación, datos de ruta y GPS, con lo que puede variar la velocidad de paso por curva, ‘gestionar’ los cruces o las áreas urbanas, a la vez que también se ofrece -ofrecerá próximamente- un completo conjunto de sistemas de ayuda a la conducción hasta 200 por hora de velocidad, incluso ‘realizando’ adelantamientos automáticamente bajo la indicación del conductor.

Cinco propuestas, revolucionan el abanico mecánico de nuestro protagonista: TSI, TDI, TGI, eTSI y eHybrid. Precisamente el gasolina TSI (turboalimentado de inyección directa) estrena configuración tricilíndrica, de 1.0 litros con 90 y 110 CV; la versión 1.5 litros, con sistema de desactivación de cilindros, rinde 130 y 150 CV; la versión 2.0 litros de 190 CV, remata las propuestas de gasolina.

Las versiones diésel también ofertan novedades: nuevos 2.0 TDI (turbodiesel de rampa común) con sistema de reducción catalítica y versiones de 115 y 150 CV, la primera unida el cambio manual y la segunda con caja manual o automática.

El ya conocido -con etiqueta ECO- 1.5 TGI de 130 CV, puede funcionar con gasolina o gas natural comprimido. Mientras los ‘Mild Hybrid’, versión eTSI está disponible en dos versiones: 1.0 de 110 CV y 1.5 litros de 150 CV, con circuito eléctrico de 48 voltios (generador de arranque y una batería de iones de litio).

La versión híbrida enchufable, eHybrid, disponible en todas las arquitecturas de carrocería, combina un motor de gasolina 1.4 TSI y otro eléctrico, que suman 240 CV, unidos al cambio DSG de 6 marchas (anuncia hasta 60 kilómetros de autonomía exclusivamente eléctrica).

Por lo demás, el chasis dinámico -modos ‘Sport’ y ‘Confort’- y el innovador sistema de asistente de salida: una alerta auditiva para evitar riesgos a los ocupantes cuando se abren las puertas y hay tráfico cerca de nuestro coche.

Cómo es la vida, un gobierno que hace cuatro días denostaba el automóvil a las ‘primeras de cambio’, propugna hoy el transporte individual como medio más seguro para no contagiar… ni contagiarse. ¡Cosas veredes, Sancho amigo!

Si el León ha venido siendo uno de los ‘pilares’ técnico-comerciales de Seat, esta cuarta ‘entrega’… eleva el listón.