Dacia Logan, continúa la expansión
El Logan, apodado por Renault (su fabricante) como el coche «100% esencial», inició su andadura comercial en Francia, España y Alemania el pasado junio. Entre este mes de octubre y enero de 2006, el Logan desembarcará también en otros cinco mercados europeos: Bélgica, Suiza, Países Bajos, Italia y Austria. Por mucho que se trate de un coche «sencillo», en los mercados de la Europa Occidental, el Logan se propone con ABS, dos airbag frontales (conductor y pasajero) y apoyacabezas de serie en todas las plazas. Durante los primeros compases de 2006, los mercados de Europa Occidental conocerán el lanzamiento de la motorización 1.5 dCi (turbodiesel de rampa común) que, en opinión del fabricante, debería participar ampliamente en la expansión del Logan; habida cuenta que se trata de un motor económico y de buenas prestaciones, es decir, en la línea de la filosofía del coche. La gama propuesta es idéntica en todos los países citados, mientras su precio de venta varía principalmente en función de los impuestos y de los costes específicos de cada país. En España, la tarifa del Logan oscila entre 7.800 y 9.350 euros. Tiene una garantía de 3 años o 100.000 kilómetros en todos los mercados de la Unión Europea. Dirigido a una clientela familiar que, en la mayoría de los casos lo utiliza como «primer coche», el Logan hace gala de unas generosas dimensiones (4,25 metros de largo y 1,74 de ancho) que confieren una remarcable habitabilidad interior. Jugando también una de sus principales bazas en un maletero sin parangón en su segmento: 510 litros de capacidad. Exteriormente las distintas versiones de la gama Logan se identifican claramente. Así, la versión Ambiance se distingue del Base (escalón de acceso) por el paragolpes del color de la carrocería en su parte inferior, también por una barra cromada en la calandra y por las molduras de protección lateral. En la versión más alta de gama, Lauréate, todo el parachoques está pintado en color carrocería, un junquillo cromado recorre el contorno de la calandra y se han integrado unos faros antiniebla en el paragolpes. En el interior, las distintas versiones del Logan se diferencian por materiales en tonalidades más o menos oscuras, con dos terminaciones: «carbono medio» y «moscada», también los asientos se tapizan en diversos tejidos. La oferta de motorizaciones se articula en torno a dos versiones de gasolina: 1.4 (75 CV) y 1.6 (90 CV) ambas con culata de 8 válvulas. El próximo año llegará el gasolina 1.6 (16 válvulas) de 107 CV y, sobre todo, se redondeará la oferta del Logan con el turbodiesel common rail 1.5 dCi de 70 CV asociado a un cambio manual de 5 velocidades de origen Clio y Mégane. Dada su compacidad y reducido peso, este motor proporcionará también unos consumos contenidos (4,8 litros de media) lo que unido a la capacidad del depósito de combustible (50 litros) propiciará una dilata autonomía a esa nueva versión del Logan.