Jaguar XKR, «R»... como «Racing»

La pasión por la ilusión, el aluminio por bandera y un motor V8 sobrealimentado por Eaton. Con estas premisas, y algunos otros mimbres técnicos que también desvelaremos, el XKR se presenta en el mercado como una de las más sugestivas joyas de la corona propuestas últimamente por el constructor británico militante, desde hace años, en la órbita del óvalo. Convertida en toda una tradición para Jaguar, la «R» del preciosista deportivo 2+2, bien sea en su versión Coupé o Convertible (ya saben... nunca descapotable, y mucho menos cabrio, en los catálogos de la marca), anuncia 120 caballos suplementarios sobre el ya conocido -y reconocido- V8 atmosférico que, gracias a la sobrealimentación, puede presumir de unos contundentes 420 CV unidos a una caja automática secuencial de 6 marchas, con levas situadas por detrás del volante y tres modos de funcionamiento: Drive (totalmente automático), Sport y Manual que, en opinión de los responsables de Jaguar, es uno de los cambios más rápidos -por funcionamiento- que hoy puedan encontrarse en el mercado. Claro que no acaba ahí la cosa. Es más... sólo acaba de comenzar. Realizado sobre la base del XK8, el nuevo XKR se distingue visualmente por las branquias de refrigeración en el capó y en los laterales de las aletas delanteras -acabadas en aluminio estas últimas-, también por las llantas Júpiter de 19 (Cremona de 20 pulgadas opcionales) que alojan unas pinzas de freno en color negro y con el logotipo «R» perfectamente visible, así como por las cuatro salidas de escape y un paragolpes trasero exclusivo para esta versión. En el interior se adoptan unos asientos de formas marcadamente deportivas, para mejorar la sujeción lateral, y un único acabado en aluminio. Se ofrece también la opción del acabado Luxury Sport, con la particularidad de unos asientos tapizados en piel y ajustables eléctricamente en dieciséis posiciones, además de unas inserciones en piel en el panel de instrumentos, las puertas y la consola central. V8 sobrealimentado Claro que donde verdaderamente Jaguar ha echado el resto, es en la aplicación mecánica. Con el concurso del especialista británico Eaton, el sistema de sobrealimentación no sólo propicia unos impecables 420 CV también, y lo mejor, un par máximo de «escándalo» en el renovado V8: 57,1 metros/kilo medidos a 4.000 vueltas, lo que se convierte en toda una garantía de aceleración desde los regímenes más bajos. Aunque, hablando de aceleración, la clave hay que buscarla -como en cualquier deportivo de raza- en una excelente relación peso/potencia (3,96 Kg/CV) lo que le permitirá al XKR acelerar de cero a cien en solamente 5,2 segundos y, a la vez, alcanzar unos -autolimitados- 250 por hora de punta. Y un detalle de lo más golfo ... el XKR goza de un sistema de escape activo que, por su musicalidad, se convierte en toda una delicia para los sentidos. A régimen de crucero su funcionamiento es tan silencioso como el de un utilitario. En aceleración... los bramidos pondrán de manifiesto la personalidad de un modelo que hace honor a las más ancestrales, y refinadas, realizaciones del «Gran Gato». La magia está servida... Jaguar continúa manteniendo la impronta del encanto deportivo.