«Midiendo» huecos-¦

Tras la estela del 3008-¦ 5008, todo un «auto-reto» de habitabilidad y buenas maneras dinámicas.

Peugeot lanza una segunda ofensiva monovolumen en clave de turismo con un coche que se conduce -”casi-” como un deportivo y que ofrece la habitabilidad y utilidad práctica de un auténtico monovolumen.

En una primera fase de comercialización, a partir de mediados de este mes de noviembre, el 5008 saldrá al mercado con un motor de gasolina (1.6 THP de 156 CV) y dos turbodiesel, el 1.6 HDi (110 CV) y 2.0 HDi (150 CV) unidos a cambios manuales de 6 marchas. En primavera llegará el cambio automático para el 1.6 THP y también para nuevo el 2.0 HDi (163 CV).

Los precios de gama arrancan en 21.400 euros, y llegan hasta los 29.400, aunque Peugeot ofrece una jugosa oferta de lanzamiento: 200 unidades de una especial versión 1.6 HDi (110 CV, 7 plazas) en terminación Premium Pack por 26.800 euros.

Espacio interior, generosa anchura de hombros para los ocupantes en un habitáculo de filosofía modulable y además-¦ posibilidad de elegir entre 5 o 7 plazas (600 euros suplementarios).

El Peugeot 5008 salta a la palestra con 5 o 7 plazas; 4,53 metros de largo y 1,64 de alto; es decir, unas cotas equivalentes a las de sus enemigos naturales , el Grand Scénic de Renault y hasta algunos tan «familiares» como el mismísimo primo Citroën C4 Grand Picasso. En el caso del 5008, Peugeot cubre esa dualidad «5/7» con una única versión de carrocería.

La fluidez de líneas y el estudiado diseño aerodinámico (Cx de 0,29) ponen de manifiesto lo cuidado de un trabajo que, además, hace especial hincapié en una generosa superficie acristalada que acaba por proporcionar un luminoso habitáculo al 5008 en el que la ergonomía toma carta de naturaleza por, entre otras cosas, una excelente postura de conducción y unos mandos -”«marca de la casa»-” muy intuitivos y bien situados.

En cuanto a la modularidad, la segunda fila está compuesta por tres asientos de la misma anchura, regulables longitudinalmente y escamoteables individualmente para configurar un piso de carga completamente plano desde el umbral trasero. Como, además, el asiento del acompañante puede plegarse en forma de mesita, pueden cargarse objetos de gran longitud -”hasta 2,76 metros-”. Así, el maletero ofrece un volumen récord: entre 758 y 823 litros, ampliables hasta los 1.247 cuando se utiliza todo el espacio disponible hasta el techo e incluso hasta 2.506 litros en caso de abatir la segunda fila de asientos. Además, las plazas de la tercera fila -”hasta configurar siete-” son «auténticas» y no sólo para usarse en caso de necesidad.

Por lo demás, el 5008 aporta innovadores sistemas de seguridad al segmento de monovolúmenes, como la alerta de distancia, susceptible de regularse entre 0,9 y 2,5 segundos mediante unos mandos situados en el salpicadero y que permite al conductor percatarse de cuando se circula excesivamente próximo al vehículo precedente; el control de tracción inteligente, un antipatizado que aporta una nueva funcionalidad al tradicional control de tracción cuando se rueda sobre piso helado, nieve o baja adherencia y la pantalla display escamoteable, justo frente a la vista del conductor, que, a semejanza de los aviones de caza, proyecta datos esenciales relativos a la conducción.