Desde Hollywood con muchos humos

Empieza la persecución. Los malos siguen al joven Indiana Jones, que atraviesa el desierto a caballo para alcanzar un tren de vapor que divisa en el horizonte. En el techo del tren, que transporta animales de circo, se desarrolla una larga secuencia de acción de la que sale, como siempre, ileso y vencedor. Pese a que parecen escenarios de la remota Arizona, Steven Spielberg grabó parte de estas imágenes en el desierto almeriense de Tabernas. Y eligió como secundaria de lujo a la Renfe 140-2054, locomotora de apariencia singular que ha aparecido en más de 70 películas de Hollywood, entre ellas y además de Indiana Jones y la última cruzada, El bueno, el feo y el malo, Doctor Zhivago, Rojos o El viento y el león.

Tantas peleas, persecuciones, tramas intrigantes y momentos románticos han cansado a la máquina, que necesita una pequeña cura. La locomotora está ahora en León por iniciativa del Centro de Estudios Históricos del Ferrocarril Español. Hace escasos días llegaba a los leoneses Talleres Celada, especializados en mecánica ferroviaria, desde Guadix, donde el ayuntamiento granadino ha ejecutado una importante inversión para reutilizar la locomotora como tren turístico, según los datos facilitados por el vicepresidente del centro, Carlos Guasch.

Durante todo el mes de agosto, la máquina continuará siendo objeto de las actuaciones técnicas necesarias que se están llevando a cabo. Fundamentalmente, están orientadas a instalar un completo del sistema de freno acorde con las actuales exigencias en materia de seguridad en la circulación. A la experiencia en este terreno de Talleres Celada se une la aportación personal del también leonés y experto en material histórico Buenaventura Durruti.

Las locomotoras y el resto de material puesto a disposición por el Museo del Ferrocarril de Madrid para el traslado hasta León permanecen en la capital leonesa a la espera de remolcarlos de nuevo, hecho que ocurrirá, sin no hay cambios, el último fin de semana de este mes. Una vez concluya la campaña del Tren de la Fresa, la célebre locomotora partirá nuevamente para Guadix, donde debe hacerse cargo del Tren Turístico proyectado en aquella comarca.

Desde que en el año 2001 sufriera la primera intervención, se han publicado nuevas exigencias en materia de seguridad y las que afectan a la circulación por la red ferroviaria se han intensificado notablemente. El poco uso que ha tenido la locomotora durante esta década ha generado averías que han obligado a realizar esta puesta a punto. Las primeras intervenciones, de pequeño calado, se efectuaron en el depósito de Guadix. Éstas corrieron a cargo de un equipo técnico desplazado desde la capital leonesa. Consistieron en pruebas, ajustes diversos y el desmontaje del compresor de freno que se hallaba inservible por haberse fracturado como consecuencia de una helada. Una vez retirado dicho accesorio fue trasladado a las instalaciones de Talleres Celada de León, donde ya ha sido reparado y se encuentra en disposición de ser incorporado a la locomotora.

Sin embargo, seguían siendo necesarias otras actuaciones técnicas de mayor envergadura. Fundamentalmente, la instalación de un nuevo sistema de freno por aire comprimido, capaz de ajustarse a los mencionados requerimientos en materia de seguridad. Aunque en principio se consideró que tales operaciones podrían ser acometidas en el lugar de origen mediante el desplazamiento de los oportunos equipos humanos y materiales, finalmente se optó por trasladar la locomotora hasta los citados talleres.

La locomotora Renfe 140-2054 quedó apartada del servicio ordinario y fue empleada en películas de todo tipo. No hay que perder de vista que en Guadix fueron rodados numerosos largometrajes, más de 70 con la locomotora que ahora se restaura en León.

En este tiempo, la locomotora fue recuperada por el Ayuntamiento de Guadix, a cuyo depósito había pertenecido durante décadas, con el fin de que encabezara un tren turístico en la comarca, iniciativa que no ha podido ponerse en marcha todavía. Fracaso tras fracaso, la locomotora no pudo volver a encabezar trenes turísticos.

Ante semejante realidad, el equipo de gobierno del Ayuntamiento de Guadix decidió a finales del pasado año poner la iniciativa en manos de entidades especializadas. Concretamente, del Centro de Estudios Históricos del Ferrocarril Español y de la Compañía General de Ferrocarriles Turísticos, que organizarán una ruta nueva. En el servicio que se ofrecerá a los viajeros figurará un simulacro de asalto al tren turístico por una banda de forajidos y el posterior rescate de éste por parte de la caballería montada. Las películas protagonizadas por la locomotora volverán a ser, pues, una realidad. Esta vez con los viajeros como protagonistas y no como meros espectadores.

Cuando concluyan los mecánicos, la locomotora quedará plenamente capacitada para prestar servicio por cualquier línea española. A este respecto, es de destacar el acuerdo alcanzado recientemente para que la máquina se traslade a Madrid por un mes para remolcar las composiciones del Tren de la Fresa en la segunda parte de la campaña del presente año. Este tren une Madrid con Aranjuez e incluye la visita a los Reales Sitios.

Ricardo Oliver, presidente del Centro de Estudios Históricos del Ferrocarril Español, considera el acuerdo alcanzado muy positivo. Sobre todo «porque contribuirá a dotar al Tren de la Fresa de un valor añadido, al permitir al gran público contemplar el arrastre de los convoyes por un nuevo tipo de locomotora». Por su parte, Claudio Planás, presidente de la Compañía General de Ferrocarriles Turísticos S.A., expresó que «a nivel operativo» la presencia de la locomotora permitirá contrastar su comportamiento mecánico, tras la intervención técnica de León».